
Transformé en wagon de secours (coffrages sous caisse) par l’Atelier Machines de Montargis. Menacé […]
Patrimoine Ferroviaire Français |
RECENSEMENT NATIONAL DU PATRIMOINE FERROVIAIRE ROULANT - 2532 fiches.
Transformé en wagon de secours (coffrages sous caisse) par l’Atelier Machines de Montargis. Menacé […]
Menacée abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du CFV3F […]
Menacée abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du […]
Menacé abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du […]
Prototype à turbine à gaz du TGV ayant effectué de nombreux essais jusqu’à 318 km/h. […]
Constructeur : Baldwin Westinghouse Construction : 1947 Poids : 109,5 t. Longueur : 17,720. Empattement […]
Constructeur : Baldwin Westinghouse Construction : 1947 Poids : 109,5 t. Longueur : 17,720. Empattement […]
Classé MH. Constructeur : Baldwin Westinghouse Construction : 1947 Poids : 109,5 t. Longueur […]
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Wagons de types non identifiés. Celui qui se trouve au premier plan n’a plus de […]
Châssis très ancien, vu le frein d’immobilisation à levier. Situation inconnue.
Deux wagons plats avec des bords à claires-voies. Situation inconnue.
Châssis de wagon non identifié. Roues à rayons. Un marquage indique le poids du wagon […]
Voiture ayant été utilisée comme magasin, matricule militaire 22011. Très mauvais état. Radiée de l’Inventaire […]
Cet autorail est désormais conservé en « pot de fleur » par la volonté des élus du […]
Ancienne Polonceau modernisée. Pour cette série, seul exemplaire de B5d préservé connu. Il reste à […]
Série surnommée « torpille ».
Equipé de roues à rayons.
Situé au Lavoir des Chavannes.
Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]
Construite entre 1926 et 1928. Puissance : 50 cv. Vitesse : 10 km/h. Equipée de […]
Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]
Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]
Cette voiture postale semble être la caisse présentée en page 184 de « Le Rail et […]
Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.
Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.
Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.
Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.
Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.
L’autre face de ces wagons a été entièrement supprimée afin de permettre le chargement latéral […]
Citerne du tout début du XXe s. Marquée en tant que citerne de white spirit. […]
Citerne du tout début du XXe s. Marquée en tant que citerne de white spirit. […]
Longueur : 14,23 m. Déposée en pleine forêt, la voie d’accès ayant disparu, cette voiture […]
Couvert à 2 portes (1 par face). Tampons d’origine Etat. Portes toujours équipées des rambardes […]
Matériel en danger ! Se trouvait en bordure d’un parking SNCF, entre la rue du Clos […]
Roues à rayons ouverts.
Construite vers 1925. Type : 4/4. Propriété du CD 33. Etat : délabré.
Propriété du Département. Etat : très mauvais.
Construit par La Buire en 1895.
Construit par Dyle & Bacalan en 1898 pour la S.E. de la Gironde.
Construit par Dyle & Bacalan en 1898 pour la S.E. de la Gironde.
Précédemment propriété de l’APPAF. Matériel en danger de destruction.
Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de […]
Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de […]
Un des deux seuls exemplaires de draisines 2P connus. Construite vers 1925 par Billard. Moteur […]
Vue en 2018 au dépôt de Mulhouse Nord.
Dernières actualités : 26/11/2020, mail de Ralph Shorno : les 3 machines 141-R-73, 141-R-1207 et […]
Dernières actualités : 26/11/2020, mail de Ralph Shorno : les 3 machines 141-R-73, 141-R-1207 et […]
Dernières actualités : 26/11/2020, mail de Ralph Shorno : les 3 machines 141-R-73, 141-R-1207 et […]
Construite par Corpet-Louvet en 1951 sous le n° 1962. Dernière machine à vapeur produite par […]
Construit en Suisse par Oerlikon et Winterthur en 1916. Alimenté par perche en 220 V. Transmission […]
Construit par SLM Winterthur en 1916. Alimenté par perche en 220 V. Equipé de deux […]
Automotrice à 3ème Rail, ex-Puteaux – Issy-Plaine. A restaurer. Les vitres ont été vandalisées en quasi […]
– VOITURE OFFERTE – Acquise par l’Armée en 1973, a été convertie en 5 appartements […]
Type SG. Construite par Birmingham and Co en 1929. Matricule militaire : 14341. Voiture affectée au service […]
Type SG. Construite par Birmingham and Co en 1929. Connue comme voiture-lits en 1929. Acquise par […]
Type SG. Construite par Birmingham and Co en 1929. Matricule militaire : 14343. Convertie en magasin. […]
Construite par Ringhoffer en 1926?. Matricule militaire : 14331. Voiture de type S2. Convertie en […]
Construite par Ringhoffer en 1926. Matricule militaire : 14345. Voiture de type S2. Convertie en […]
A l’origine, voiture-restaurant de type S2 construite par Dyle et Bacalan en 1926. Matricule militaire […]
Construite en 1923, modernisée en 1951. Immatriculation précédente : C10 myfi 34622. Voiture incendiée le […]
Fourgon 2 essieux à vigie et compartiment postal, construit en 1883 par Dessouche et David. […]
Construite en 1918 par Birmingham Carriage. Essieux à rayons. Elle pourrait avoir fait partie d’un lot commandé […]
Couvert Est à caisse renforcée, construit avant 1914, a perdu sa guérite entre 1930 et 1940, […]
Couvert anglais construit par Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd Saltley, à Birmingham […]
Couvert PKP (Polonais) de type C-IX. Il s’agit en réalité d’un plat prussien habillé […]
Sous-série OCEM 29 pourvue d’une guérite de serre-frein. Ayant disparu, elle a laissé place une […]
Construit par les Ateliers de Romilly en 1906. S’est trouvé au 5ème R.G. de Versailles-Matelots. […]
Plat USA de 1940 (à bogies Bettendorf, d’origine) – ex 5ème Régiment du Génie à […]
Châssis de wagon plat anglais. Situation inconnue.
Plat à roues à rayons du BDR. TVVP
Plat à roues à rayon du BDR. Semble équipé d’attelages à barres de traction pour […]
Plat porte-flêche Midi à châssis en bois et roues à rayons, frein d’immobilisation d’origine. Très […]
Marquage : « Division des Combustibles Région Méditerranée ». En danger de destruction.
Officiellement, cette machine a été ferraillée… Pour remédier à ce paradoxe, elle a reçu le […]
Pourrait être une OCEM FL, même si l’aspect de la ceinture de caisse ne semble […]
Voiture OCEM flancs lisses construite pour le réseau de l’Etat en 1930 avec un aménagement […]
Intéressant fourgon ex DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, avant la DB), prise de guerre. Signalé comme propriété […]
Matériel en danger suite à expropriation. Deux voitures belges K1, dont une voiture-fourgon, au Restaurant […]
Voiture dite « autrichienne » sans qu’aucun élément ne permette de l’affirmer. L’intérieur a été transformé en […]
Deux voitures de ce type vues à Versailles-Chantier en 2007.
Gare SNCF d’Aunay-Tréon.
La voiture concernée est celle du fond, la première ayant été incendiée le 30/09/2014. Construite […]
Voiture couverte de béton par « l’artiste »‘ Stéphanie Cherpin, avec l’accord surprenant du Parc régional naturel […]
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