Identique à la 4M-076 préservé par le TdM   Accolée et reliée à une voiture […]

Longueur : 26,4 m Masse : 54 t Capacité : 18 compartiments de 2 lits […]

Construite par Ateliers du Nord de la France (ANF) Longueur : 25,094 m   Située à […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t   Wagon installé en hauteur dans la sculpture […]

Longueur : 12,4 m Bogies Bettendorf Dernière révision en 1963   Wagon citerne avec marquage […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois   Acheté […]

Construite par Renault en 1926

Précédemment stationnée en gare de Culoz, récupérée par l’APMFS en 2009.

Essieux à rayons   Wagon sans système de freinage, possédant encore ses chaînes de sécurité, […]

Voiture rallongée à ses extrémités au niveau de la toiture, et qui pourrait être une […]

Masse : 12 t Capacité : 19 500 L Essieux à rayons     Wagon citerne « cul […]

Construit par Gmeinder Type N 50 Motorisation : SSCM Poyaud à 3 cylindres en ligne […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois   Acheté […]

Construit par la SACM à Mulhouse Type SERSID à cabine basse Longueur : 9,43 m […]

Construit par la SACM à Graffenstaden Type 3.11 Longueur : 8,28 m Masse : 34 t Motorisation : […]

Wagon plat surbaissé à bogies à deux essieux. L’un bogie des bogies possède des boîtes […]

Construit par Decauville en 1960 Type TE 400 Masse : 10 t Puissance : 55 ch   […]

Exposé en monument le long de l’Avenue du Luxembourg à Longlaville, en compagnie du locotracteur […]

Construit par Moës à Waremme (Belgique) Motorisation : Deutz bicylindres   Préservé par l’Association du Train […]

Construit par les Chantiers et Ateliers de Construction de Lyon (anc. Jules Weitz) en 1950 […]

Construit par Campagne en 1910 Masse : 2,44 t Motorisation : MWM 325 à 3 cylindres de […]

Construit par Jung à Jugenthal en 1941, numéro 10329 Type ZL114 Longueur : 3,42 m Masse : […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1911, numéro 4852 Masse : 9 t Puissance : 50 ch […]

Construit par Deutz en 1939, numéro 23159 Type MLH332 F Longueur : 3,955 m Masse […]

Type OMZ117F Longueur : 3,1 m Masse : 6 t Motorisation : Deutz F2L514 bicylindre à refroidissement par […]

Construit par Decauville en ? type TE 901 Longueur : 6,404 m Masse : 20 t Motorisation : […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1920, numéro 1775 Type 17 « Progrès » Longueur […]

Construite par Decauville en 1922, numéro 1808 Type 17 « Progrès » Longueur : 5,2 […]

Construite par Decauville en 1922, numéro 1797 Type 17 « Progrès » Longueur : 5,2 […]

Exposé en monument dans l’enceinte de l’entreprise Kloeckner Metals France à Poitiers, près de l’avenue […]

Construit par la Lokomotivbau Karl Marx en 1955 Type Ns2f Longueur : 3,04 m Masse : […]

Construit par Deutz en 1957, numéro 56533 Type A4L514F Longueur : 4,95 m Masse : 15 t […]

Longueur : 8,75 m Tare : 11,5 t Capacité : 19 430 L Utilisée pour le transport de fuels […]

Construite par A. Popineau Type 1 ou Type 2 Timbre : 13 bars Distribution : Walschaerts à […]

Construit par Gmeinder à Masbach en 1949 Type HF50B Masse : 8 t Moteur : Renault Puissance : […]

Construit par Fauvet-Girel dans les années 50 Type 150 ch de l’armée française   Exposé […]

Tare : 6,39 t Capacité : 3,3 t Frein à levier agissant sur une seule […]

Monté sur bogies Y7   A fini sa carrière aux HBNPC, utilisé en dernier lieu […]

Construite par la  CIMT (Compagnie Industrielle de Matériel de Transport) Longueur : 8,33 m   […]

Deux wagons couverts à parois en frises de bois non identifiés, ressemblant fortement aux couverts […]

Construit par BDR dans les années 30 Type : 12V100D HN5 ou 8V100 HN6 Longueur : […]

Construite par Pinguely en 1899 Type 117 À l’état d’épave   Utilisée sur le Chemin […]

Construit par Baudet-Donon-Roussel Type 8V175 HN7 ou 8V220 HN8 Vitesse limite : 60 km/h   […]

Caisse de voiture à portières latérales et lanterneau, châssis posé au sol, et accolée à […]

Cul jaune à parois en permaplex, stationné en extérieur de la rotonde de Longueau

Construit par Comessa en 1935 Moteur : CLM bicylindres   À l’origine en voie de […]

Construite par Billard   En voie normale à l’origine, convertie à la voie métrique

Construit par Crochat en 1917-1918, reconstruit par Brissonneau & Lotz en 1947 Longueur : 7,88 […]

Construit par Baudet-Donon-Roussel Type 8V175 HN7 ou 8V220 HN8 Moteur : Deutz refroidi par air (précédemment […]

Construit par The Whitcomb Locomotive Company, numéro 40490 Type 5DM26A Précédemment exposé sur un coupon […]

Équipé de la ligne pour le chauffage électrique.

Stationnée en extérieur sur la voie 9 de la rotonde de Longueau. Visible en arrière-plan […]

Longueur : 12,143 m

Construit par Deutz, revendu par la Société Marchak à Paris Type OME117 R Masse : […]

Type Köf

Construit par Orenstein & koppel en 1909, numéro 4383 Moteur : monocylindre diesel   Mis à disposition […]

Construite par la  CIMT (Compagnie Industrielle de Matériel de Transport) Longueur : 8,33 m Propriété […]

Construite par la  CIMT (Compagnie Industrielle de Matériel de Transport) Longueur : 8,33 m Propriété […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois Les deux […]

Construit par Crochat en 1917-1918, reconstruit par Brissonneau & Lotz en 1947 Longueur : 7,88 m […]

Construite par la Sovrom Utilaj Petrolier – Fabrica de locomotive à Reșița (Roumanie) en 1953, […]

  La localisation de cet engin reste à préciser.

Citerne ayant à quelques caractéristiques similaires aux citernes à goudron, mais celles-ci sont installées au […]

Propriété CFA. Précédemment sur un site militaire sous le n° 602.  

Machine citée par Marc Léchelle dans une publication non identifiée, précisant qu’en 1980 elle lui […]

Châssis de wagon plat (supposé). A roues à rayons. Une boîte d’essieu porte les initiales […]

  Construite par Smiths Industriel Division en ??? Démotorisée, équipée d’une citerne intérieure, affectée au […]

Pour transmettre votre offre d’achat au vendeur, passez par la page spéciale Acheteurs.

Wagon en très mauvais état, comme beaucoup de matériel ferroviaire au Musée de Lewarde. Musée […]

Wagons de types non identifiés. Celui qui se trouve au premier plan n’a plus de […]

Châssis très ancien, vu le frein d’immobilisation à levier. Situation inconnue.

Deux wagons plats avec des bords à claires-voies. Situation inconnue.

Châssis de wagon non identifié. Roues à rayons. Un marquage indique le poids du wagon […]

Série construite par Renault pour les besoins de ses usines. Puissance : ± 150 cv.

Série construite par BDR, modernisé aux Ateliers de Nevers dans les années 60. La localisation […]

Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]

Construite entre 1926 et 1928. Puissance : 50 cv. Vitesse : 10 km/h. Equipée de […]

Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]

Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]

Cette voiture postale semble être la caisse présentée en page 184 de « Le Rail et […]

Voiture vue à Coutras (33) en 2012. Dans la composition d’une rame incluant une voiture […]

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Citerne du tout début du XXe s. Marquée en tant que citerne de white spirit. […]

Citerne du tout début du XXe s. Marquée en tant que citerne de white spirit. […]

Construite par Monceau à Charleroi en 1886. Roues à rayon. Acquise par l’association LTLS fin […]

L’un des plats est chargé d’un capot de machine diesel d’origine néerlandaise acquise par les […]

Le contreventement des portes et des faces est proche des OCEM 1919, mais la structure […]

TTML

  Wagon citerne non identifié.  

Pas d’information sur cette machine. Origine : très certainement un site à risque d’explosion où […]

Châssis construit à Bône (Algérie) par la SNAF à partir de 1948, il s’agit probablement d’une […]

Wagon plat de la grue ex Captain Ferry des Amis de la Gare de Wassy. […]

Wagon plat de la grue ex Captain Ferry des Amis de la Gare de Wassy. […]

Précédemment à Sotteville.

Construite en 1920. Anciennement immatriculée BB P 6827. Classée MH le 31/01/1991 à Louviers (27). […]

Construite par Bonnefond en 1880 pour un chemin de fer de l’Est de Lyon. Classée […]

Wagon semble-t-il d’origine autrichienne. Il aurait été récupéré par une association allemande. Informations difficiles à […]

  Origine inconnue. Pourrait être d’origine Est.

Origine non déterminée. Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire […]

Grue de manutention dépourvue de tampons et attelages. Se trouvait précédemment au dépôt de La […]

Trémie à potasse des MDPA (Mines de Potasse d’Alsace). Localisation inconnue.

Construit en 1892. La localisation aux usines Jappy est certainement trop ancienne pour être fiable.

Non localisé.

A priori, couvert Nord. Les fenêtres permettent de penser qu’il a servi comme wagon atelier.

Plusieurs wagons plat non identifiés au CMCF de Oignies.

Construit vers 1880. Mal identifié et localisation confuse.

Wagon qui serait un KPEH (Prusse) arrivé en 1919 au titre de dommage de guerre. […]

Plats dont l’un porte un avant de capot de diesel Alsthom des HBL (racheté aux […]

  Accompagnée de trois wagons plats (référencés par ailleurs), dont l’un sert de plateforme pour […]

A bogies Diamond. Pourrait être un plat OCEM de 40 t. et 18,5 m. de […]

Châssis de wagon bifoudre. Probablement propriété de M. Dubœuf.

  Châssis de wagon bifoudre. Equipé de roues à rayons. Probablement propriété de M. Dubœuf.

Issue du dépôt de Limoges. Propriété du CFTLP

Mal identifiée. CITEV

Mal identifiée. CEF Nord.

Mal identifiées. Avenir inconnu.

Equipé de roues à rayons.

Pourvu de roues à rayons. Propriété du CEF Nord.

  Citerne Usinor avec section couverte.  Serait un wagon désherbeur ? Construit aux ateliers de […]

Propriété CEF Nord.