Construit par Brookville en 1945   Modifié par l’ajout d’un bras pour le débroussaillage de […]

Construite par Decauville à Petit-Bourg en 1898, numéro 287 Type 1 « Nouveau Modèle » Longueur : […]

Construite par la Compagnie Générale Française de Tramway de Marseille en 1916 Alimentation par perche […]

Construit par Moyse dans les années 1920 ou 1930. Longueur : 6,72 m Puissance : 80 ch […]

Construite par Corpet-Louvet  en 1907, numéro 1087 Longueur : 6,75 m Masse à vide : 16,7 […]

  Construite par Corpet-Louvet en 1927, numéro 1672 Longueur : 6,24 m Timbre : 12,5 […]

Construite en 1897, affublée du nom de « Nostalgie ». Le nom véritable de cette machine est […]

Construite en 1898, état de ruine. Baptisée du prénom de la femme de Lucien Bernheim, […]

Construite en 1900. Située à l’Arène des Tours de Magenta.

Construite en 1902.

Remise en état de présentation par l’association « Les trains de Nouvelle Calédonie ».

Mines de Nouméa.

Construite en 1911. En 1994 elle était signalée à l’état d’épave, couchée sur le flanc […]

Construit vraisemblablement par Orenstein & Koppel d’après l’aspect des boîtes d’essieu. Initialement à écartement de […]

Construite par Decauville à Petit-Bourg en 1898, numéro 288 Type 1 « Nouveau Modèle » Longueur : […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1929, numéro 1111 Type Progrès Longueur : 3,98 m […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1947, numéro 1132 Type Progrès Longueur : 3,98 m […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1931, numéro 1087 Type Progrès Longueur : 3,98 m […]

Construite par Couillet en 1910, numéro 1576 Longueur : 5,20 m Écartement à l’origine pour la […]

Construit par Gmeinder en 1945, numéro 4252 Type HF50B   Acquis en 1985 par l’ACFA. […]

Construite par Orenstein & Koppel à Berlin en 1911, numéro 4720 Puissance : 30 ch   […]

Construite par Corpet-Louvet en 1923, numéro 1616 Masse à vide : 24 t Masse en charge : […]

Construite par Corpet-Louvet en 1921, numéro 1589 Longueur : 6,24 m Timbre : 12,5 bars […]

Construite par Fablok (Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego) à Chrzanów (Pologne) en 1958, numéro 3812 Type […]

Construite par MGH (Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn) en 1880, numéro 104, revendue par Weidneckt Puissance : 50 ch […]

Châssis de deux locomotives type Brigadelok construites par Borsig en 1918, numéro 10329 de 1918 […]

Construite par Henschel & Sohn en 1917, numéro 15271 Type Brigadelok, numéro 1532 des Heeresfeldbahn […]

Construite par Borsig en 1911, importée et vendue par Decauville Longueur : 4,81 m Masse à vide : […]

Construit par Orenstein & Koppel Type Brigadetender, numéro 1036 des Heeresfeldbahn Longueur : 5,83 m Masse en […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1918, numéro 8594 Type Brigadelok, numéro 2166 des Heeresfeldbahn (chemin […]

Construite par Borsig en 1918, numéro 10334 Type Brigadelok, numéro 2103 des Heeresfeldbahn (chemin de […]

Construite par Henschel & Sohn en 1918, numéro 16082 Type Brigadelok, numéro 2332 des Heeresfeldbahn […]

Construite par Henschel & Sohn à Cassel en 1918, numéro 15973 Type Brigadelok, numéro 1096 […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1913, numéro 5829 Masse : 10 t Puissance : 50 […]

Provenance : Briqueterie des Touillards-Vairet-Baudot Exposé à  l’Écomusée Creusot Montceau à Ciry-le-Noble (Saône-et-Loire) Démotorisé

Wagon-citerne utilisé par le Chemin de Fer Industriel de la Plaine Saint-Denis pour le désherbage. […]

Construit par AEG (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft) en 1930, numéro 4476 Tension de fonctionnement : 390 V […]

  Construite par SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) à Winterthur (Suisse) en 1910, numéro 8507 […]

Construit par LEW (Lokomotivbau Elektrotechnische Werke « Hans Beimler ») à Hennigsdorf (Allemagne) en 1974, numéro 13867 […]

Construit en 1965. A porté, ou porte toujours, l’immatriculation « n° 1 ». S’est trouvé à Thouars […]

Construite en 1931. Usine Noirot / de Dietrich, à Laon.

Construit par Schneider (Le Creusot)  en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]

Construit par Schneider (Le Creusot)  en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]

Construit par la SACM en 1927 à Belfort, numéro 576, type M 260 C. Longueur : […]

Construit en 1957 par Gmeinder & Cie à Mosbach Badem (Allemagne). Poids : 52 t. […]

  Donné par l’association Florirail. Acheté au ferrailleur Rohr de Colmar en 1993. A été en […]

Construit par la Compagnie des chemins de Fer Départementaux (CFD) en 1954,  type BB 200 […]

Wagon plat intégralement en bois, à plateau inclinable latéralement.  Très mauvais état. Ex collection Léchelle. Acquis par […]

Wagon tombereau intégralement en bois, à benne inclinable latéralement et ridelle rabattable. Très mauvais état. […]

Plats à dossier bois et barre métallique faîtière pour bâchage. Très mauvais état. Ex collection […]

Au Musée « Historail » de St-Léonard-de-Noblat Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de […]

Construit par Moyse. Numéro « 25 » moulé dans le châssis. Porte un marquage au pochoir « Moyse […]

Machine construite en 1916 ou 1918 par Winterthur en 191. Timbrée à 12 bars. Origine […]

Prototype construit en 1955 par les Ateliers de Construction d’Argent, 158 avenue de Suffren, Paris […]

Construction : Gaston Moyse. Prêté à RVFL par le TVT.

Schneider n° 4 apte à 6 t. de charge. Poids : 30 t. Etat très moyen. Peu de […]

Châssis de wagon plat (supposé). A roues à rayons. Une boîte d’essieu porte les initiales […]

Fonctionnait encore dans les années 2000.

Machine à écartement de 0,90 m. construite par Hanomag en 1941 sous le n° 860. […]

  Machine à écartement de 0,90 m. construite par Skoda sous le numéro 1087. Livrée […]

Porte l’inscription “voie 14”. Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Wagon en très mauvais état, comme beaucoup de matériel ferroviaire au Musée de Lewarde. Musée […]

Equipées de bogies Diamond Décauville. Propriété TTL.

Construit par BDR en 1930.

Construit par Décauville. Se trouvait à la Compagnie Parisienne des Asphaltes de Rouen.

Ci-dessus, le DE-1 dans une livrée adoptée dans le Morvan. Série de 4 (ou 6 […]

Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.

Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.

Construit en 1959

Construit en 1955

4 exemplaires furent construits en 1946 aux USA et livrés dans le cadre du Plan […]

Construit par Berliet.

Construction : Gaston Moyse, La Courneuve Livraison : 1953 Poids : 20 t. Puissance : […]

Construction : « Locomotives et Locotracteurs Diesel » Livraison : 1959 Poids : 18 t. Puissance : […]

Construction : Jung (Allemagne) Livraison : 1935 Poids : 15 t. Puissance : 110 ch. […]

Construction : Décauville, Paris, 1963 Livraison : 1946-1947 Poids : 36 t. Puissance : 210 […]

Construit en 1934 par Moyse. Type 32 TDE. En service sous agrément SNCF. Poids : […]

Construit par CAF et CEM en 1955. Précédemment à EDF Porcheville.

Construit par BDR sous le n° 548 en 1956. Précédemment à Port-de-Givet

Série construite par Renault pour les besoins de ses usines. Puissance : ± 150 cv.

Pourrait être celui qui se trouvait au Musée du Cheminot à Ambérieux.

Construit en 1952 (plaque constructeur) par Baudet Donon et Roussel sous le n° 500. Poids […]

Plusieurs autres exemplaires signalés « Chez Alstom« .

Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]

Construite entre 1926 et 1928. Puissance : 50 cv. Vitesse : 10 km/h. Equipée de […]

Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]

Construites en 1925 et 1926. Equipées de 4 moteurs. Courant continu 1500 V. Puissance : […]

Construit en 1930 par AEG, série « Bo ». Affecté au service manœuvre de la Sté des […]

Construit en 1930 par AEG. Auparavant aux Chemin de Fer Industriel de La Plaine St-Denis. […]

4 citernes différentes, construites dans les années 30. La citerne haubanée est une rareté. Propriété […]

TTML

Construite en 1905 par de Dietrich à Niederbronn pour les mines De Wendel puis HBL […]

Constructeur : Baudet Donon Roussel (1) Année de construction : 1930 Type constructeur : 12V100 […]

Construit par CEM-CAFL en 1955. 200 cv. 36 t. Propriétaire : PLG. Précédemment à la […]

Construit par la Sté Lilloise en 1949. 150 cv. 32 t. Hors service. Etat très […]

MACHINE Constructeur, N°, année : Franco-Belge, n°3845 type KDL11 Mise en service : Affectations : […]

MACHINE •    Constructeur, N°, année : SACM à Graffenstaden, n° 8098 (?) ou NE61, 1952 […]

MACHINE •    Constructeur, N°, année : SACM, n°7477, 1927 •    Mise en service : 1927 […]

Constructeur : Baudet Donon Roussel (1) Année de construction : 1947 Type constructeur : 4V90 […]

Construite par SLM en 1915 sous le n° 2538. Origine :  Aluminiumwerke Chippis (Suisse). Immatriculée n° 5. Lieu […]

Construite par Schneider en 1894 sous le n° 2566. Origine : Usine Schneider, Le Creusot. Immatriculée n° 40. […]

Construite par Schneider en 1920 sous le n° 3467. Origine : Mines de la Houvre, puis Port-de-Givet. […]

Commentaire sur la série : c’est la série de cette machine qui porte le nom d’Hannibal, […]

Commentaire sur la série : c’est la série de cette machine qui porte le nom d’Hannibal, […]

Commentaire sur la série : c’est la série de cette machine qui porte le nom d’Hannibal, […]

Série de 7 exemplaires. Poids : 32 t. Puissance : 400 ch. Vitesse : 45 […]

Construite par Henschel en 1912 sous le n° 11128. A la demande des usines Japy cette […]

  Construite par Fives-Lille en 1910 sous le n° 3716. Origine : Mines de Ferfay-Cauchy (Nord), puis La […]

Construite par Fives-Lille en 1944 sous le n° 5031. Poids : 45 t. en ordre de marche. […]

  Construite par Fives-Lille en 1948 sous le n° 5217. Poids : 45 t. en ordre […]

Construite par Fives-Lille en 1947 sous le n° 5226. Poids : 45 t. en ordre de marche. […]

Construite par Fives-Lille en 1933 sous le n° 4828. Type 139R. Poids : 45 t. en ordre […]

Construite par Couillet en 1913 sous le n° 1706. Origine : Charbonnages de Monceau-Fontaines (CMF) en […]

Construite par Corpet-Louvet en 1891 sous le n° 544. Origine : Houillères des Cévennes à […]

Construite par Corpet-Louvet (La Courneuve) en 1948 sous le n° 1933. Origine : Houillères du […]

Construite par SLM en 1917 sous le n° 2619. Origine : Poudreries Nationales de Vonges (21). Propriétaire […]

Construite par SLM en 1916 sous le n° 2513. Origine : Poudrerie Le Ripault. Propriétaire : CFTVD. […]

Construite par Hanomag en 1925 sous le n° 10278. Origine : Usine Solvay Sarralbe. Propriétaire : CSTI Lieu […]

Construite par Hanomag en 1928 sous le n° 10580. Origine : Blanchisseries de Thaon Propriétaire : CSTI […]

  Construite par Jung en 1956 ou 1965 sous le n° 13874. Origine : Cellulosenfabrik Attisholz AG, à […]

Construite par Fives-Lille en 1911 sous le n° 3826. Origine : très certainement un site […]

Pas d’information sur cette machine. Origine : très certainement un site à risque d’explosion où […]

Construite par Schneider en 1920 (modèle unique destiné aux manœuvres de l’Usine) Origine : idem. Propriétaire : Chemin de […]

Reconstruite par l’ARPI. Machine originale : construite en 1827, 1829 ou 1831 selon les sources. Affectée […]

Construite par SACM en 1888 sous le n°3844. Baptisée « Mercy ». Origine : Aciéries Wendel à Hayange, […]

Construite par SACM en 1890 sous le n°4210. Origine : Verrerie St-Gobain à Montluçon, puis Sté […]

Construite par Oreinsterin & Koppel. Origine : ? Propriétaire : M. et Madame Gélis, exploitants du Parc […]

  Construite par Oreinsterin & Koppel en 1904 sous le n° 1194. Origine : n° 2 […]

Une des rares machines à voie normale construite par Oreinstein & Koppel, en 1922 sous le […]

  Construite par La Meuse en 1924 sous le n° 3107. Origine : Sté des Couleurs Zinciques […]

Construite par Henschel &Sohn à Cassel en 1901 sous le n° 5844. Origine : Usine de […]

  Construite par Henschel en 1921 sous le n° 18524. Origine : Sucreries Béghin Thumeries. Lieu […]

Construite par Henschel & Shon (à Cassel, Allemagne) en 1911-1912 sous le n° 10677 ou 11206 selon les […]

  Construite par Hanomag en 1930 sous le n° 10745. Origine :Sté des Poudres et explosifs, Toulouse. […]

Construite par Franco-belge en 1911 sous le n° 1955. Origine : La Brugeoise (Belgique). Lieu de préservation : […]

Construite par Fives-Lille en 1923 sous le n° 4353 Origine : usine de La Madeleine […]

Construite par Fives-Lille en 1927 sous le n° 4533 Origine : Société Générale d’Hydraulique et […]