Construit par Fauvet-Girel en 1961 Motorisation : SSCM Poyaud de 300 ch   Utilisé à l’origine […]

Construite par Gaston Moyse en 1950, numéro 310 Type 20TDE   Livré neuf à l’entreprise […]

Construit par la SACM à Mulhouse Type SERSID à cabine basse Longueur : 9,43 m […]

Construit par la SACM à Graffenstaden Type 3.11 Longueur : 8,28 m Masse : 34 t Motorisation : […]

Construit par les Chantiers et Ateliers de Construction de Lyon (anc. Jules Weitz) en 1953, […]

Construit par Gmeinder en 1942, numéro 3913 Type 50 PS Motorisation : Deutz à 5 cylindres […]

Construit par Gmeinder en 1940, numéro 3005 Type 50 PS   Utilisé par la S.A. […]

Construit par les Établissements Decauville à Marquette-lez-Lille, numéro 004 Type TE 90 Longueur : 6,38 m […]

Construit par Decauville à Corbeil, numéro 659 Longueur : 2,83 m Masse : 2,2 t Motorisation : CLM […]

Construit par Decauville à Corbeil, numéro 686 2,83 m Masse : 2,2 t Motorisation : CLM CR1 […]

Construit par Decauville à Corbeil en 1933, numéro 643 Longueur : 2,83 m Masse : 2,2 t […]

Construit par Decauville en 1928, numéro 607 Motorisation : essence Ballot type 4 Note : le radiateur […]

Construit par les Usines Pétolat à Dijon en 1931, numéro 168003 Longueur : 2,63 m Masse : […]

Exposé en monument le long de l’Avenue du Luxembourg à Longlaville, en compagnie du locotracteur […]

Construit par Gaston Moyse en 1961, numéro 111   Utilisé par Unimétal aux aciéries de […]

Construit par Deutz en 1954, numéro 55502 Type MAH914 G Numéro 2 à l’ATPVM   […]

Construit par Deutz en 1927, numéro 7649 Type PMZ130 R   Utilisé par les papeteries […]

Construite par la Société Générale de Constructions Électriques et Mécanique Als-Thom en 1931, numéro 9874 […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1920, numéro 1758 Type 17 « Progrès » Longueur […]

Type OMZ117F Longueur : 3,1 m Masse : 6 t Motorisation : Deutz F2L514 bicylindre à refroidissement par […]

Construit par Deutz en 1929, numéro 9583 Type MLH232 F Longueur : 3,955 m Masse : 6,4 […]

Construit par Locomotives et Locotracteurs Diesel S.A. à Aytré Essieux reliés par bielles   Préservé […]

Construit par la SACM à Graffenstaden en 1951, numéro 10001 Longueur : 8,18 m Masse : 27 […]

Construit par Decauville en ? type TE 901 Longueur : 6,404 m Masse : 20 t Motorisation : […]

Construit par la Maschinen- und Armaturenfabrik vorm. H. Breuer & Co en 1951, numéro 3034 […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1947, numéro 1126 Type « Progrès » Longueur : […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1915, numéro 917 (chaudière numéro 5451) Type Progrès Longueur […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1905, numéro 1486 Type 40 PS Puissance : 40 ch […]

Construite par Decauville en 1926, numéro 1027 Type « Progrès » Longueur : 3,98 m […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1947, numéro 6034 Masse à vide : 8 t Masse […]

Construite par La Meuse à Liège en 1938, numéro 3932 Masse à vide : 13 […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1912, numéro 876 Type Progrès Longueur : 4,75 m […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1905, numéro 1769, système Mallet Type 80 PS Masse : […]

Construite par Franco-Belge en 1945, numéro 2836 Type HF160D ou KDL 11 Longueur : 12,205 […]

Construite par Decauville en 1928, numéro 1825 Type 17 « Progrès » Longueur : 5,2 m Masse […]

Construite par La Meuse en 1914, numéro 2741 Distribution : Walschaerts à tiroirs plans   Utilisée […]

Construite par La Meuse à Liège (Belgique) en 1902, numéro 1760 Longueur : 5,12 m Masse : […]

Construite par l’Hannoversche Maschinenbau AG en 1912, numéro 6735 Timbre : 14 bars Distribution : Walschaerts à […]

Construit par la SACM à Mulhouse en 1961, numéro 10151 Type SERSID à cabine haute […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1911, numéro 4629 Puissance: 30 ch Distribution : Orenstein […]

Construite par Orenstein & Koppel à Berlin en 1914, numéro 7429 Longueur : 4,51 m Masse […]

Construite par Decauville en 1914, numéro 869 (chaudière numéro 5325) Type Progrès Longueur : 4,75 m […]

Construite par Borsig pour Decauville en 1911, numéro 8069 Longueur : 4,45 m Timbre : 12 bars […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1920, numéro 1770 (chaudière numéro 5750) Type 17 « […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1914, numéro 876 (chaudière numéro 5346) Type Progrès Longueur : […]

Construit par Baldwin Locomotive Works en 1916, numéro 44511 Transmission par faux essieu et bielles […]

Construite par Neumeyer à Munich en 1922, numéro 19 Distribution : Walschaerts à tiroirs plans […]

Construite par Jung en 1937, numéro 7502 Type Hilax Longueur : 5,79 m Masse à vide : […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1908, numéro 2649 Puissance : 40 ch Distribution : Walschaerts […]

Construite par Decauville en 1925, numéro 993 Type « Progrès » Longueur : 3,98 m […]

Construit par les Établissements Campagne en 1920, numéro 604 Type TS Masse : 3t Puissance : 25 […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1902, numéro 360 Type 10 Masse : 10 t Masse […]

Construite par La Meuse à Liège en 1938, numéro 3931 Masse à vide : 13 […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1919, numéro 945 Type « Progrès » Longueur : 3,98 m […]

Construite par Decauville en 1905, numéro 431 Type 3 « nouveau » Longueur : 3,5 m Masse à […]

Construite par Decauville en 1928, numéro 1834 Type 17 « Progrès » Longueur : 5,2 m Masse […]

Construite par Schneider & Cie au Creusot en 1870, numéro 1347 Type 69 Longueur : 2,87 […]

Construit par les établissements Mariage en 1964 Tare : 11 t Capacité : 30 t […]

Construit par Moyse   Exposé en monument à proximité de la D752, en face du […]

Construit par Moyse en 1941, reconstruit en 1952, numéro 1013 Type 36EE200B Longueur : 6,80 […]

Construit par Petercem, numéro 13243   Peut également être alimenté par perche en 600V continu […]

Construite par Corpet-Louvet en 1925, numéro 1667 Type 1440 « Titan » Longueur : 6,24 […]

Construit par Dujardin en 1946 Type 2LT18   Démarrage du moteur par amorces de préchauffage […]

Construite par Corpet-Louvet en 1923, numéro 1614 Masse à vide : 24 t Masse en […]

Construite par Corpet Louvet en 1927, numéro 1673 Type 1440 « Titan » Longueur : 6,24 m […]

Construite par Cockerill en 1908, numéro 2691, chaudière verticale Longueur 2,24 m Masse à vide […]

Construite par Corpet-Louvet en 1898,  numéro 710 Masse  à vide : 7,5 t masse en […]

Construit par la Société de la Carrosserie Industrielle, sur un châssis de wagon plat Type […]

Construit par les CFD aux ateliers de Neuillé-Pont-Pierre en 1941, sur le châssis sur le […]

Construit par Comessa en 1935 Moteur : CLM bicylindres   À l’origine en voie de […]

Construit par Brookville en 1945, numéro 3162   Modifié par l’ajout d’un bras pour le […]

Construite par Decauville à Petit-Bourg en 1898, numéro 287 Type 1 « Nouveau Modèle » Longueur : […]

Construite par la Compagnie Générale Française de Tramway de Marseille en 1916 Masse : 21 […]

Construit par Moyse dans les années 1920 ou 1930. Longueur : 6,72 m Puissance : 80 ch […]

Construite par Corpet-Louvet  en 1907, numéro 1087 Longueur : 6,75 m Masse à vide : 16,7 […]

Construite par Corpet-Louvet en 1927, numéro 1672 Type 1440 « Titan » Longueur : 6,24 m Timbre […]

Construite en 1897, affublée du nom de « Nostalgie ». Le nom véritable de cette machine est […]

Construite en 1898, état de ruine. Baptisée du prénom de la femme de Lucien Bernheim, […]

Construite en 1900. Située à l’Arène des Tours de Magenta.

Construite en 1902.

Remise en état de présentation par l’association « Les trains de Nouvelle Calédonie ».

Mines de Nouméa.

Construite en 1911. En 1994 elle était signalée à l’état d’épave, couchée sur le flanc […]

Construit vraisemblablement par Orenstein & Koppel d’après l’aspect des boîtes d’essieu. Initialement à écartement de […]

Construite par Decauville à Petit-Bourg en 1898, numéro 288 Type 1 « Nouveau Modèle » Longueur : […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1929, numéro 1111 Type « Progrès » Longueur : […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1947, numéro 1132 Type Progrès Longueur : 3,98 m […]

Construite par Decauville à Corbeil en 1931, numéro 1087 Type Progrès Longueur : 3,98 m […]

Construite par Couillet en 1910, numéro 1576 Longueur : 5,20 m Écartement à l’origine pour la […]

Construit par Gmeinder en 1944, numéro 4252 Type HF50B Masse : 8 t Puissance : […]

Construite par Orenstein & Koppel à Berlin en 1911, numéro 4720 Puissance : 30 ch   […]

Construite par Corpet-Louvet en 1923, numéro 1616 Masse à vide : 24 t Masse en charge : […]

Construite par Corpet-Louvet en 1921, numéro 1589 Longueur : 6,24 m Timbre : 12,5 bars […]

Construite par MGH (Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn) en 1880, numéro 104, revendue par Weidneckt Puissance : 50 ch […]

Construite par Borsig à Berlin-Tegel en 1911, numéro 7983, importée et vendue par Decauville Longueur : […]

Construite par Orenstein & Koppel en 1913, numéro 5829 Masse : 10 t Puissance : 50 […]

Démotorisé   Provient de la briqueterie Vairet-Baudot à Ciry-le-Noble (Saône-et-Loire), aujourd’hui transformée en musée et […]

Essieux à roues à rayons.   Wagon-citerne utilisé par le Chemin de Fer Industriel de […]

Construit par l’Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft en 1930, numéro 4476 Tension de fonctionnement : 390 V Transmission […]

Construite par la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik à Winterthur (Suisse) en 1910, numéro 8507 Type : […]

Construit en 1965. A porté, ou porte toujours, l’immatriculation « n° 1 ». S’est trouvé à Thouars […]

Construite en 1931. Usine Noirot / de Dietrich, à Laon.

Construit par Schneider (Le Creusot)  en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]

Construit par Schneider (Le Creusot)  en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]

Construit par la SACM à Belfort en 1927 , numéro 576 Type M260C Longueur : 5,30 […]

  Donné par l’association Florirail. Acheté au ferrailleur Rohr de Colmar en 1993. A été en […]

Construit par la Compagnie des chemins de Fer Départementaux (CFD) en 1954,  type BB 200 […]

Wagon plat intégralement en bois, à plateau inclinable latéralement.  Très mauvais état. Ex collection Léchelle. Acquis par […]

Wagon tombereau intégralement en bois, à benne inclinable latéralement et ridelle rabattable. Très mauvais état. […]

Plats à dossier bois et barre métallique faîtière pour bâchage. Très mauvais état. Ex collection […]

Au Musée « Historail » de St-Léonard-de-Noblat Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de […]

Construit par Moyse. Numéro « 25 » moulé dans le châssis. Porte un marquage au pochoir « Moyse […]

Machine construite en 1916 ou 1918 par Winterthur en 191. Timbrée à 12 bars. Origine […]

Prototype construit en 1955 par les Ateliers de Construction d’Argent, 158 avenue de Suffren, Paris […]

Construction : Gaston Moyse. Prêté à RVFL par le TVT.

Schneider n° 4 apte à 6 t. de charge. Poids : 30 t. Etat très moyen. Peu de […]

Châssis de wagon plat (supposé). A roues à rayons. Une boîte d’essieu porte les initiales […]

Fonctionnait encore dans les années 2000.

Machine à écartement de 0,90 m. construite par Hanomag en 1941 sous le n° 860. […]

  Machine à écartement de 0,90 m. construite par Skoda sous le numéro 1087. Livrée […]

Porte l’inscription “voie 14”. Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Wagon en très mauvais état, comme beaucoup de matériel ferroviaire au Musée de Lewarde. Musée […]

Equipées de bogies Diamond Décauville. Propriété TTL.

Construit par BDR en 1930.

Construit par Décauville. Se trouvait à la Compagnie Parisienne des Asphaltes de Rouen.

Ci-dessus, le DE-1 dans une livrée adoptée dans le Morvan. Série de 4 (ou 6 […]

Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.

Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.

Construit en 1959

Construit en 1955

4 exemplaires furent construits en 1946 aux USA et livrés dans le cadre du Plan […]

Construit par Berliet.

Construction : Gaston Moyse, La Courneuve Livraison : 1953 Poids : 20 t. Puissance : […]

Construction : « Locomotives et Locotracteurs Diesel » Livraison : 1959 Poids : 18 t. Puissance : […]

Construction : Jung (Allemagne) Livraison : 1935 Poids : 15 t. Puissance : 110 ch. […]

Construction : Décauville, Paris, 1963 Livraison : 1946-1947 Poids : 36 t. Puissance : 210 […]

Construit en 1934 par Moyse. Type 32 TDE. En service sous agrément SNCF. Poids : […]

Construit par CAF et CEM en 1955. Précédemment à EDF Porcheville.

Construit par BDR sous le n° 548 en 1956. Précédemment à Port-de-Givet

Série construite par Renault pour les besoins de ses usines. Puissance : ± 150 cv.

Pourrait être celui qui se trouvait au Musée du Cheminot à Ambérieux.

Construit en 1952 (plaque constructeur) par Baudet Donon et Roussel sous le n° 500. Poids […]