Construite par Orenstein & Koppel en 1905, numéro 1329 Type 50PS Numéro 15 au Tacot […]

Construite par Henschel & Sohn à Kassel en 1937, numéro 23735 Type Fulda Puissance : 90 […]

Construite par Baldwin en 1917, numéro 46828 Longueur : 6,6 m Masse en service : […]

Construite par Krauss en 1899, numéro 4048 Type XIVmm   Livrée à l’origine pour les […]

Construit par la Lokomotivbau Karl Marx en 1975, numéro 250586 Type V10C Longueur : 5,84 […]

Construite par la Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd. à Birmingham (usine de […]

Le châssis pourrait être français. Récupéré en décembre 2018 au camp militaire de Salbris, où […]

Construite par la Centrale Werkplaats Mechelen en 1955 Longueur : 23,32 m Masse : 36 t Vitesse […]

Construit par la Berliner Maschinenbau AG en 1907, numéro 3853 Série 640 des Chemins des […]

Le châssis pourrait être français. Récupéré en décembre 2018 au camp militaire de Salbris, où […]

Longueur : 8,60 m Bogies Bettendorf   Récupéré en décembre 2018, précédemment au camp militaire de […]

Construit par la Lokomotivbau Karl Marx en 1973, numéro 250566 Type V10C Longueur : 5,84 […]

Construite par Orenstein & Koppelen 1928, numéro 11695 Longueur : 6,37 m Masse à vide : […]

Construit par la Lokomotivbau Karl Marx en 1963, numéro 250327 Type V10C Longueur : 5,84 m […]

Construit par la Lokomotivbau Karl Marx en 1967, numéro 250435 Type V10C Longueur : 5,84 m […]

Garée dans l’enceinte de Cannes-Marchandises, près de l’avenue Pierre Sémard et utilisée par le CE […]

Construite par La Meuse à Liège en 1916, numéro 2804 Masse : 38,5 t Timbre : […]

Construite par Anjubault à Paris en 1867, numéro 105 Écartement : 1672 mm Masse : 17 t […]

Construit par Henschel & Sohn en 1908, numéro 8913 Longueur : 9,73 m Masse en service : […]

Construite par Orenstein et Koppel en 1910, numéro 5755, sur plans et pièces fournis par […]

Construite par Henschel & Sohn en 1923, numéro 19827, système Mallet Longueur : 12,1 m […]

Construite par Henschel & Sohn en 1923, numéro 19874, système Mallet Longueur : 12,1 m Timbre : […]

Capacité : 14 500 l   Wagon citerne à deux essieux stationné sur une voie […]

Construit par Deutz en 1955, numéro 56116 Type A6M 517 R Longueur : 6,15 m Masse : […]

Construit par Deutz en 1955, numéro 56115 Type A6M 517 R Longueur : 6,15 m Masse : […]

>>> Vue en 3D numérisée du wagon Wagon en gare de Sourbrodt, Belgique. Projet de […]

Modifiée et repeinte en bleue par le Conifer pour son train restaurant

Construite en 1950 par la Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) à Neuhausen am Rheinfall Longueur : 20,46 […]

Construit par la Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) à Neuhausen en 1919 Longueur : 9,83 m Masse : 11,35 […]

Longueur : 10,58 m Masse : 11,64 t

Masse : 18,6 t Ancien wagon réfectoire Dernière gare d’attache : Brugg

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m

Longueur : 8,34 m Masse : 9,19 t Dernière gare d’attache : Sion

Longueur : 8,34 m Masse : 9,35 t Dernière gare d’attache : Renens

Construit par Werkstatte BLS à Bönigen (Suisse) – 1961 Longueur : 7,58 m Masse : 8 t […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m

Longueur : 14 m Masse : 17,4 t Dernière gare d’attache : Zürich

Longueur : 8,34 m Masse : 9,06 t Dernière gare d’attache : Brugg

Équipé de la ligne pour le chauffage électrique.

Stationnée en extérieur sur la voie 9 de la rotonde de Longueau. Visible en arrière-plan […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m Provient du chemin de fer […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m   Provient du chemin de […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m   Provient du chemin de […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m   Provient du chemin de […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) Longueur : 9,24 m   Provient du chemin de […]

Construit par Werkstätte BLS à Bönigen (Suisse) en 1965 Longueur : 9,30 m Précédente immatriculation : 50 […]

Modifié en wagon bar, a reçu une simili-livrée CIWL Provient du chemin de fer du […]

Masse : 8 t   Wagon accompagnant le wagon grue 40 63 94 05 801-9. Provient du […]

Longueur : 5,15 m Masse : 16,37 t Vitesse limite : 60 km/h Capacité de levage : 4 t […]

Longueur : 8,1 m Masse : 10,3 t   Provient du chemin de fer du Lötschberg (BLS […]

Construit par la SLM à Wintherthur Longueur : 7,93 m Masse : 22 t   […]

Type Köf

Construit par BMAG (Berliner Maschinenbau AG) en 1934, numéro 10282 Type Kb Masse : 15 t Vitesse […]

Construit par la Lokomotivbau Elektrotechnische Werke « Hans Beimler »(LEW) à Hennigsdorf (Allemagne) en 1974, numéro 13867 […]

  Transformé en wagon de secours (coffrages sous caisse) par l’Atelier Machines de Montargis. Menacé […]

Menacée abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du CFV3F […]

  Menacée abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du […]

  Menacé abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du […]

Construit par Uzinele 23 August (anciennement Malaxa, aujourd’hui Faur) à Bucarest (Roumanie) en 1949, numéro […]

Construite par la Sovrom Utilaj Petrolier – Fabrica de locomotive à Reșița (Roumanie) en 1953, […]

xxxx USA 18 citerne convertie rechauffage fuel lourd – Ateliers Occitanie

Contemporain de la Première Guerre Mondiale, il a été vraisemblablement été monté directement pour la […]

Wagon couvert type G10 Constructeur et année de construction inconnus. Certainement pris à l’Allemagne au […]

Wagon couvert type G10 Construit par Bautzen en 1913. Pris à l’Allemagne et affecté à […]

Propriété T&T. Précédemment propriété Jean-Pierre Pignol, a quitté Longueville le 5 décembre 2017. Précédemment, immatriculation […]

Propriété CFA. Précédemment sur un site militaire sous le n° 602.  

Série construite par l’Etat Belge entre 1900 et 1921. Voitures dénommés « Grande Capacité et Intercirculation », […]

Construit en 1918. Châssis sans bogies, avec caisse isotherme reconstruite en 1948 (l’originale étant intégralement […]

Construit en 1918. Isotherme dont la caisse a été renforcée en 1948, cette opération étant la […]

Bogies Diamond Décauville.

Modifié par la SNCF pour son service Infra. Précédemment à Hombourg-Budange. Construit en 1918, tranche […]

Selon le site www.rangierdesel.de (merci à Ralf Arokslasch pour cette information) : – 1942 : […]

Couvert USA Transportation Corps construit avant 1942. Parois d’origine en contreplaqué. Page sur la série […]

Variante suisse de boîte-à-tonnerre.

Variante suisse de boîte-à-tonnerre.

« Train Jaune » de Cerdagne. Pressentie pour Train & Traction / Train des Mouettes en 2014.

Voiture  » Bastille  » en gare de St-Georges-de-Commiers (Grenoble – Gap).

Situé au Lavoir des Chavannes.

Couvert à 2 portes (1 par face). Tampons d’origine Etat. Portes toujours équipées des rambardes […]

Les voitures M2 ont été livrées à la SNCB entre 1958 et 1960, et les […]

Située à Thouars. Propriété TVT

Equipé de bogies apparentés aux bogies Bettendorf.

Ex KPEV.

Pourrait être un ex KPEV. La porte coulissante semble résulter d’une réparation « maison ».

Construit en 1918.

Etait situé à Angers en face de la Caserne Eblé. A servi à transporter des engins, […]

Musée de l’Industrie à Osnabrück.

Arbore encore le n° 4 qu’il avait reçu à la Cellulose du Pin à Facture […]

Il s’agit bien d’un tombereau USA 18, comme en attestent les restes de contreventements (renforts […]

MACHINE de série TY-2 (BR-52) Construction : 1944 ou 1945 Mise en service : Affectations […]

MACHINE de série TY51 (dont il subsiste plusieurs exemplaires en Pologne) Construction : Hippolyte Cegielski […]

MACHINE du même type que les 150-X livrées à la SNCF et construite en France. […]

  MACHINE •    Constructeur, N°, année : Usine de locomotives de Chrzanowie, n°6281, 1963 •   […]

MACHINE •    Constructeur, N°, année : Henschel, n°25724, 1949 •    Mise en service : •   […]

MACHINE •    Constructeur, N°, année : Krupp, n° 1751, 1937 •    Mise en service : […]

  MACHINE Construite en 1907 par ? Immatriculation précédente : Dernière affectation : Radiation : Lieux […]

MACHINE Construite en 1914 par ? Immatriculation précédente : Dernière affectation : Radiation : Lieux de préservation […]

MACHINE Construite en 1899 par Fives-Lille Immatriculation précédente : Dernière affectation : Companhia dos Caminhos de Ferro Portuguese […]

Construite par Franco-belge en 1890 sous le n° 738. Origine :  ? Baptisée “Murgeni” immatriculation : 620 Lieu […]

  Construite par Ferrum dans les années 60 sous le n° 5703. Type TKh. Poids : 45 […]

Des machines de cette série ont circulé sur l’Est, l’Ouest, ainsi que le Sud-Ouest (dans cette région elles […]

Les 030-TU devenues françaises étaient chauffées au fuel. Mais cette machine affectée en Serbie est […]

Série de machines chauffées au fuel. Les Bouches-du-Rhône eurent les n° 40, 41 et 42 pour […]

Série de machines chauffées au fuel. Les Bouches-du-Rhône eurent les n° 40, 41 et 42 pour […]

Les tirants sous caisse des ces wagons caractérisent les plat et les tombereaux. Dans le […]

Cette  voiture est présentée sur un forum comme transformée en baladeuse par l’Agrivap. Mais certaines avaient déjà été […]

Wagon semble-t-il d’origine autrichienne. Il aurait été récupéré par une association allemande. Informations difficiles à […]

Construit par Metropolitan Saltey, à Birmingham, en 1916, ex War Department. Il est devenu wagon […]

Type B116. Construit en mars 1918 par Baldwin sous le n° 48098 et la référence […]

Couvert USA Transportation Corps construit avant 1942. Parois d’origine en contreplaqué. Précédemment au camp militaire […]

Couvert anglais construit par Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd Saltley, à Birmingham […]

Couvert USA « Transportation Corps » de 1944. Précédemment au camp militaire de 28 Chateaudun. Vendu en […]

  Couvert PKP (Polonais) de type C-IX. Il s’agit en réalité d’un plat prussien habillé […]

  Ex allemand passé  aux Houillères du Bassin Nord-Pas-de-Calais.

  Ex allemand des années 20 dont la toiture a une allure très polonaise. Est […]

Wagon arrivé en France lors de la 1ère Guerre Mondiale. Présent à Pont-sous-Gallardon (Vélorail du […]

Couvert allemand de type Glr « Dresden ». Constr. : 1914-1928. Exemplaires construits : 5600. Tare : […]

  Lieu : Port Jérôme, anciennement Notre-Dame de Gravenchon.

Plat USA de 1940 (à bogies Bettendorf, d’origine) – ex 5ème Régiment du Génie à […]

  Châssis de wagon plat anglais. Situation inconnue.

Wagon qui serait un KPEH (Prusse) arrivé en 1919 au titre de dommage de guerre. […]

Quelque part sur la ligne de Wassy.

Quelque part sur la ligne de Wassy. Caisse ayant reçu un tôlage partiel dans le […]

Sert de magasin à l’association du Breda exploitant un circuit en voie de 7 pouces.

Transformé en wagon de secours, ex dépôt SNCF de Grenoble. Sert de magasin à l’association du […]

Plat USA 18 dit « à ranchers ». En photo : reconstitution des ranchers en bois improvisés […]

Précédemment à Caen Flers. A transporté du matériel SAVIEM.

Précédemment à Caen Flers. A transporté du matériel SAVIEM.

Attribué T&T/Train des Mouettes en 2013.

Pourraient avoir été préservées pour le Musée de Mulhouse. Devenir incertain.

Un ou plusieurs wagons en  mauvais état garés sur un embranchement industriel à Facture (Gironde).

A perdu ses bords bas.

Série spéciale inspirée de wagons USA 18. Conçue pour le transport de chars de type […]