Tôlages de renfort ajoutés ultérieurement à la construction par la SNCF.   Restauré par les […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t   Wagon installé en hauteur dans la sculpture […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois   Acheté […]

Essieux à rayons   Wagon sans système de freinage, possédant encore ses chaînes de sécurité, […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois   Acheté […]

Construit par la Cie Française de Matériel de Chemins de Fer aux usines du Tilleul […]

Construit par la Middletown Car Co. en 1916 Longueur : 8,2 m Tare : 9,2 […]

Construite par la Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd. à Birmingham (usine de […]

Le châssis pourrait être français. Récupéré en décembre 2018 au camp militaire de Salbris, où […]

Deux wagons couverts à parois en frises de bois non identifiés, ressemblant fortement aux couverts […]

Le châssis pourrait être français. Récupéré en décembre 2018 au camp militaire de Salbris, où […]

Construit en 1947-48   Wagon offert par la SNCF et érigé en mémorial de la […]

Cul jaune à parois en permaplex, stationné en extérieur de la rotonde de Longueau

Construit par la Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) à Neuhausen en 1919 Longueur : 9,83 m Masse : 11,35 […]

Longueur : 10,58 m Masse : 11,64 t

Longueur : 8,34 m Masse : 9,19 t Dernière gare d’attache : Sion

Longueur : 8,34 m Masse : 9,35 t Dernière gare d’attache : Renens

Longueur : 8,34 m Masse : 9,06 t Dernière gare d’attache : Brugg

Équipé de la ligne pour le chauffage électrique.

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois Les deux […]

AATY

AATY

  A parois en permaplex – AATY

Construit en 1910. Avec abri de serre-frein. Compagnie à identifier.

  Transformé en wagon de secours (coffrages sous caisse) par l’Atelier Machines de Montargis. Menacé […]

Issu du type Ouest 1904, peut-être fabriqué par Middletown Car Company. Probablement laissé en Allemagne […]

Prototype à turbine à gaz du TGV ayant effectué de nombreux essais jusqu’à 318 km/h.  […]

Couvert à volets d’aération rabattables, époque ± 1870. Projet de classement MH. Bois à refaire intégralement. […]

Ce couvert à été sablé et a reçu une couche d’apprêt en 2016. Depuis, il […]

Tôlages de renfort posés par la SNCF dans les années 50. Poids à vide : […]

National Museum of the United States Air Force

Wagon couvert type G10 Constructeur et année de construction inconnus. Certainement pris à l’Allemagne au […]

Wagon couvert type G10 Construit par Bautzen en 1913. Pris à l’Allemagne et affecté à […]

A parois en permaplex – TTL (Larzac)

Couvert Est à caisse renforcée et à plateforme de serre-frein, construit vers 1910. Lors de […]

Construit par SOMUA en 1948. Roues à rayons. Propriété de l’Association de Valorisation de la […]

Hors collection AJECTA.

Construit en 1898 ou 1899.  Poids 7,9 t. Don de l’ABAC. Exemplaire non classé MH.

Doté d’une plateforme de serre-frein. Panneaux à frises de bois. Prêté à RFVL par le […]

Construit en 1898 ou 1899. S.E. de la Gironde. Poids 7,9 t. Don de l’ABAC. […]

Construit pour le P.-O. Corrèze en 1904, série K-101 à 125. Réquisitionné en 1917 sur […]

Provenance inconnue. Arrivé à Dracy début 2017.

Construit en 1934. Ce wagon serait au gabarit « Ferry » (information non recoupée).

Construit en 1918. Châssis sans bogies, avec caisse isotherme reconstruite en 1948 (l’originale étant intégralement […]

Construit en 1918. Isotherme dont la caisse a été renforcée en 1948, cette opération étant la […]

Série de wagons couvert Nord de 20 tonnes. Un panneau indique que les wagons étaient […]

OCEM 1919 à empattement de 4 m. spécialement pour le Nord. contre 3,75 m. pour […]

Erigé en mémorial de la déportation, alors que ce type de wagon, beaucoup trop ancien […]

Wagon en très mauvais état, comme beaucoup de matériel ferroviaire au Musée de Lewarde. Musée […]

Construit par Frangeco en 1960. Immatriculation précédente : Kv 338???

Construit par SNAV en 1962. Immatriculation précédente : Kv 347201

Immatriculation précédente : Kv 348???.

Construit par Marpent en 1961. Immatriculation précédente : Kv 344387.

Modifié par la SNCF pour son service Infra. Précédemment à Hombourg-Budange. Construit en 1918, tranche […]

Précédemment à l’ex 5ème Régiment du Génie (marquage)

Couvert Saltley complet, y compris châssis (voir page spéciale sur le sujet), boîtes d’essieux Saltley […]

Précédemment à l’ex 5ème Régiment du Génie (marquage). Tare + charge : 12,580 t.

Couvert USA Transportation Corps construit avant 1942. Parois d’origine en contreplaqué. Page sur la série […]

Croisillons de renfort posés par la SNCF dans les années 50. Poids à vide : […]

A parois en permaplex – AATY

Couvert 20t Est type NNf, à caisse renforcée. Dépourvu de frein, a reçu des tampons […]

Construit par Middletown en 1917. Tôlages de renfort ajoutés ultérieurement à la construction, par la […]

Construit par Middletown (?). Tôlages de renfort ajoutés ultérieurement à la construction, par la SNCF. […]

Construite par Magor Car. En état d’origine car resté en frises de bois, alors que […]

Marquage encore déchiffrable : « BV SES / Affectation provisoire / Gare de Couhé-Vérac ». Propriété MFB, […]

La série des wagons OCEM 31 construits spécifiquement pour la Cie du Nord se distinguent […]

Equipé de roues à rayons.

(Le wagon en question est à l’arrière plan)

Situé au Lavoir des Chavannes.

L’autre face de ces wagons a été entièrement supprimée afin de permettre le chargement latéral […]

Wagon couvert type « Etat II », construit vers 1910. Croisillons de renfort posés par la SNCF […]

Couvert à 2 portes (1 par face). Tampons d’origine Etat. Portes toujours équipées des rambardes […]

Matériel en danger ! Se trouvait en bordure d’un parking SNCF, entre la rue du Clos […]

Garé dans un faisceau industriel, Chemin des Fours-à-Chaux, Narbonne. Situé à 150 m. au sud-ouest […]

Garé contre un parc à roues aux Ateliers d’Occitanie à Narbonne.

Garé sur un faisceau industriel, Chemin des Fours à Chaux, Narbonne.

Garé sur un faisceau industriel, Chemin des Fours à Chaux, Narbonne.

Construit par La Buire en 1895.

Construit par la SNAV en 1963.

Construit par la SNAV en 1963.

Construit par la CIMT en 1964.

Construit par Frangeco en 1963.

Le contreventement des portes et des faces est proche des OCEM 1919, mais la structure […]

Ex KPEV.

Pourrait être un ex KPEV. La porte coulissante semble résulter d’une réparation « maison ».

Construit en 1918.

A subi quelques modifications. Panneaux en permaplex. Propriété T&T

A l’aspect d’un couvert primeurs dont les volets bas auraient été supprimés. A confirmer.

L’un des deux G40 est immatriculé 87 120 1 503-3. L’exemplaire en photo a été […]

Retapé en 1986 par les Ateliers du Blanc-Argent avec des panneaux en permaplex provenant de […]

Construit par ANF en 1904 pour le P.O. Corrèze. Transféré sur le Blanc-Argent en 1967. […]

  Propriété AGW

Couvert Primeurs. Propriété AGW

Propriété AGW

Wagon couvert à bogies « Pershing », livré par les américains en 1917. Il s’agit d’un des […]

Wagon couvert à 2 essieux, construction Decauville 1898, premier matériel Decauville livré à un chemin […]

Wagon semble-t-il d’origine autrichienne. Il aurait été récupéré par une association allemande. Informations difficiles à […]

Construit en 1949 par la Société Lorraine à Luneville. Dernière affectation : dépôt de Bordeaux. […]

Construit par Metropolitan Saltey, à Birmingham, en 1916, ex War Department. Il est devenu wagon […]

Couvert du Mamers – St-Calais. Construit au plus tard en 1872 par la Société Charles Bonnefond et […]

Wagon de secours des HBNPC.

Construit en 1898 ou 1899. Affecté par la S.E. de la Gironde à la gare […]

Construit en 1892. La localisation aux usines Jappy est certainement trop ancienne pour être fiable.

Non localisé.

Mentionné sur le site d’Alain Mionnet comme présent à Trappes (78) en 2002. Sans plus […]

Construit en 1934

Couvert Est à caisse renforcée, construit avant 1914, a perdu sa guérite entre 1930 et 1940, […]

Construit en 1868

Il faut raconter la très belle histoire de ces wagons, que la France a complètement oubliés, […]

Construit en 1901.

Construit en 1910.

A priori, couvert Nord. Les fenêtres permettent de penser qu’il a servi comme wagon atelier.

Utilisé comme atelier, en gare ou en ligne. Précédemment au Train Touristique de Lamalou-les-Bains (disparu).

Wagon à fourrage Midi Ksuw n° 227995, construit en 1914 par Dyle & Bacalan à […]

Construit en 1896.