Tôlages de renfort ajoutés ultérieurement à la construction par la SNCF.   Restauré par les […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t   Wagon installé en hauteur dans la sculpture […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois   Acheté […]

Construit par la Compagnie Industrielle de Matériel de Transport (CIMT) aux ateliers de la Rhônelle […]

Essieux à rayons   Wagon sans système de freinage, possédant encore ses chaînes de sécurité, […]

Masse : 12 t Capacité : 19 500 L Essieux à rayons     Wagon citerne « cul […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois   Acheté […]

Wagon plat surbaissé à bogies à deux essieux. L’un bogie des bogies possède des boîtes […]

Longueur : 4,58 m   Provient des Chemins de fer économiques de la Meuse (CM) dit […]

Exposé en monument le long de l’Avenue du Luxembourg à Longlaville, en compagnie du locotracteur […]

Longueur : 8,75 m Tare : 11,5 t Capacité : 19 430 L Utilisée pour le transport de fuels […]

Construit par la Cie Française de Matériel de Chemins de Fer aux usines du Tilleul […]

Construit par la Middletown Car Co. en 1916 Longueur : 8,2 m Tare : 9,2 […]

Construite par la Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd. à Birmingham (usine de […]

Le châssis pourrait être français. Récupéré en décembre 2018 au camp militaire de Salbris, où […]

Tare : 6,39 t Capacité : 3,3 t Frein à levier agissant sur une seule […]

Construit par les établissements Mariage en 1964 Tare : 11 t Capacité : 30 t […]

Monté sur bogies Y7   A fini sa carrière aux HBNPC, utilisé en dernier lieu […]

Paire de trucks à 3 essieux, conçus spécialement pour le transport par voie ferrée des […]

Deux wagons couverts à parois en frises de bois non identifiés, ressemblant fortement aux couverts […]

Le châssis pourrait être français. Récupéré en décembre 2018 au camp militaire de Salbris, où […]

Longueur : 8,60 m Bogies Bettendorf   Récupéré en décembre 2018, précédemment au camp militaire de […]

Construit en 1947-48   Wagon offert par la SNCF et érigé en mémorial de la […]

Construite par les Ateliers de Villeneuve Saint-Georges en 1921-22 Longueur : 7,83 m Tare : 10,85 […]

Capacité : 14 500 L   Wagon citerne à deux essieux stationné sur une voie […]

Cul jaune à parois en permaplex, stationné en extérieur de la rotonde de Longueau

Construit vraisemblablement par Orenstein & Koppel d’après l’aspect des boîtes d’essieu. Initialement à écartement de […]

>>> Vue en 3D numérisée du wagon Wagon en gare de Sourbrodt, Belgique. Projet de […]

Construit par la Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) à Neuhausen en 1919 Longueur : 9,83 m Masse : 11,35 […]

Longueur : 10,58 m Masse : 11,64 t

Longueur : 8,34 m Masse : 9,19 t Dernière gare d’attache : Sion

Longueur : 8,34 m Masse : 9,35 t Dernière gare d’attache : Renens

Construit par Werkstatte BLS à Bönigen (Suisse) – 1961 Longueur : 7,58 m Masse : 8 t […]

Longueur : 8,34 m Masse : 9,06 t Dernière gare d’attache : Brugg

Équipé de la ligne pour le chauffage électrique.

Stationnée en extérieur sur la voie 9 de la rotonde de Longueau. Visible en arrière-plan […]

Masse : 8 t   Wagon accompagnant le wagon grue 40 63 94 05 801-9. Provient du […]

Longueur : 5,15 m Masse : 16,37 t Vitesse limite : 60 km/h Capacité de levage : 4 t […]

Longueur : 12,143 m

Longueur : 8,1 m Masse : 10,3 t   Provient du chemin de fer du Lötschberg (BLS […]

Construit par la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik à Winterthur (Suisse) à Wintherthur Longueur : 7,93 […]

Wagon tombereau type K survivant des 28 exemplaires du Tramway Le Pouzin à St-Paul-le-Jeune. Restauré mais utilisé comme […]

Wagon plat type N survivant des 10 exemplaires du Tramway Le Pouzin à St-Paul-le-Jeune. Restauré […]

Essieux à roues à rayons.   Wagon-citerne utilisé par le Chemin de Fer Industriel de […]

Longueur : 8,94 m Masse : 11,5 t Parois en frise de bois Les deux […]

AATY

AATY

  A parois en permaplex – AATY

Construit en 1909 par Alco. Motorisé par une turbine à vapeur, la configuration de la […]

  Série construite par Caillard (Le Havre) en 14 exemplaires automoteurs. Année de construction : […]

Construit en 1910. Avec abri de serre-frein. Compagnie à identifier.

 Construit en 1890. Poids : 6 t. Présenté chargé d’un cadre SNCF.

  Construite en 1873, par « Société Générale (… suite illisible sur la photo) ». Capacité de […]

  Transformé en wagon de secours (coffrages sous caisse) par l’Atelier Machines de Montargis. Menacé […]

Menacée abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du CFV3F […]

  Menacée abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du […]

  Menacé abusivement de destruction par la SNCB qui s’attaque physiquement (début 2019) au patrimoine privé du […]

Construit en 1887. Roues à rayons.

Issu du type Ouest 1904, peut-être fabriqué par Middletown Car Company. Probablement laissé en Allemagne […]

  Les marquages permettent de déchiffer « Sotteville » et « Produits pétroliers ». Equipée de roues à rayons. Propriété […]

Prototype à turbine à gaz du TGV ayant effectué de nombreux essais jusqu’à 318 km/h.  […]

xxxx USA 18 citerne convertie rechauffage fuel lourd – Ateliers Occitanie

Trace perdue depuis sa mise en vente vers 2000.

Situé au nord du BV, contre un parking. Arbore un numéro « 48 » inscrit manuellement.

Roues à rayon et frein d’immobilisation à levier. Bois à refaire intégralement, une traverse de […]

Wagon plat intégralement en bois, à plateau inclinable latéralement.  Très mauvais état. Ex collection Léchelle. Acquis par […]

Wagon tombereau intégralement en bois, à benne inclinable latéralement et ridelle rabattable. Très mauvais état. […]

Plats à dossier bois et barre métallique faîtière pour bâchage. Très mauvais état. Ex collection […]

Paire de wagons de transport de grumes de l’usine de Melle, Deux-Sèvres. Etat : mauvais. De […]

Deux wagons plats à 2 essieux de l’usine de Melle, Deux-Sèvres. Etat : de mauvais à […]

Deux wagons plats à 2 essieux du Chemin de Fer de Haute Montagne, ex Cauterets. Acquis […]

Fourgon à 2 essieux et plateforme d’extrémité du Chemin de Fer de Haute Montagne, ex […]

Couvert à volets d’aération rabattables, époque ± 1870. Projet de classement MH. Bois à refaire intégralement. […]

Construit par Dyle & Bacalan à Bordeaux en 1882. Précédente immatriculation : Js 2263 jusqu’en […]

En 1918 le War Department britannique débarque en France des wagons surbaissés de 13,20 m. […]

Ce couvert à été sablé et a reçu une couche d’apprêt en 2016. Depuis, il […]

  Les amateurs avaient perdu la trace de ce wagon  pendant une vingtaine d’année ; il a été […]

Bon état.  Deux wagons plats à 2 essieux du Chemin de Fer de Haute Montagne, ex […]

Tôlages de renfort posés par la SNCF dans les années 50. Poids à vide : […]

National Museum of the United States Air Force

Wagon couvert type G10 Constructeur et année de construction inconnus. Certainement pris à l’Allemagne au […]

Wagon couvert type G10 Construit par Bautzen en 1913. Pris à l’Allemagne et affecté à […]

A parois en permaplex – TTL (Larzac)

Propriété T&T. Précédemment propriété Jean-Pierre Pignol, a quitté Longueville le 5 décembre 2017. Précédemment, immatriculation […]

  Le châssis est de l’OCEM, ce qui n’est pas évident pour la citerne malgré une très […]

Couvert Est à caisse renforcée et à plateforme de serre-frein, construit vers 1910. Lors de […]

Aurait été construit par Carel et Fouchet. Organes de choc complets, un tampon étant déposé […]

Construits par Carel et Fouchet selon une source unique, à vérifier. Complets, mais en mauvais […]

Grue à 45 t. de charge, ex dépôt SNCF de Paris Sud-Ouest. Baptisée « Pimprenelle ». Construite […]

Le châssis est de l’OCEM, ce qui n’est pas évident pour la citerne malgré une très forte […]

Construit par SOMUA en 1948. Roues à rayons. Propriété de l’Association de Valorisation de la […]

Hors collection AJECTA.

Construit en 1898 ou 1899.  Poids 7,9 t. Don de l’ABAC. Exemplaire non classé MH.

  Un essieu est à rayons. Propriété TVT. Lieux de préservation précédents : Richelieu (TVT), […]

Propriété CFA. Précédemment sur un site militaire sous le n° 602.  

Doté d’une plateforme de serre-frein. Panneaux à frises de bois. Prêté à RFVL par le […]

Construit en 1898 ou 1899. S.E. de la Gironde. Poids 7,9 t. Don de l’ABAC. […]

Tombereau type « U » de la SE de la Gironde, construit vers 1880. Don de l’ABAC. […]

Ridelles métalliques soudées. Bogies Diamond. Comporte une structure porte-flêche. Bon état général, organes de choc […]

Schneider n° 4 apte à 6 t. de charge. Poids : 30 t. Etat très moyen. Peu de […]

Transfert au dépôt de Châlons-en-Champagne annoncé en Septembre 2017. Propriété SNCF.

Châssis Ouest Etat (selon les boîtes d’essieux) pourvu, en guise de citerne, d’une chaudière de […]

Construit pour le P.-O. Corrèze en 1904, série K-101 à 125. Réquisitionné en 1917 sur […]

Châssis de wagon plat (supposé). A roues à rayons. Une boîte d’essieu porte les initiales […]

Provenance inconnue. Arrivé à Dracy début 2017.

Construit en 1887.

Construit en 1934. Ce wagon serait au gabarit « Ferry » (information non recoupée).

Ce chasse-neige correspond au type « Flanger » puisque sa lame principale est situé sous caisse. Il […]

Construit en 1918. Châssis sans bogies, avec caisse isotherme reconstruite en 1948 (l’originale étant intégralement […]

Construit en 1918. Isotherme dont la caisse a été renforcée en 1948, cette opération étant la […]

Pour transmettre votre offre d’achat au vendeur, passez par la page spéciale Acheteurs.

Série de wagons couvert Nord de 20 tonnes. Un panneau indique que les wagons étaient […]

OCEM 1919 à empattement de 4 m. spécialement pour le Nord. contre 3,75 m. pour […]

Erigé en mémorial de la déportation, alors que ce type de wagon, beaucoup trop ancien […]

Porte l’inscription “voie 14”. Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les meilleures briquettes […]

Wagon en très mauvais état, comme beaucoup de matériel ferroviaire au Musée de Lewarde. Musée […]

Bogies Diamond Décauville.

Equipées de bogies Diamond Décauville. Propriété TTL.

Construit par Frangeco en 1960. Immatriculation précédente : Kv 338???

Construit par SNAV en 1962. Immatriculation précédente : Kv 347201

Immatriculation précédente : Kv 348???.

Construit par Marpent en 1961. Immatriculation précédente : Kv 344387.

Modifié par la SNCF pour son service Infra. Précédemment à Hombourg-Budange. Construit en 1918, tranche […]