Longueur : 8,60 m Bogies Bettendorf   Récupéré en décembre 2018, précédemment au camp militaire de […]

Construit vraisemblablement par Orenstein & Koppel d’après l’aspect des boîtes d’essieu. Initialement à écartement de […]

Construit par Werkstatte BLS à Bönigen (Suisse) – 1961 Longueur : 7,58 m Masse : 8 t […]

Masse : 8 t   Wagon accompagnant le wagon grue 40 63 94 05 801-9. Provient du […]

Wagon plat type N survivant des 10 exemplaires du Tramway Le Pouzin à St-Paul-le-Jeune. Restauré […]

 Construit en 1890. Poids : 6 t. Présenté chargé d’un cadre SNCF.

Construit en 1887. Roues à rayons.

Trace perdue depuis sa mise en vente vers 2000.

Wagon plat intégralement en bois, à plateau inclinable latéralement.  Très mauvais état. Ex collection Léchelle. Acquis par […]

Plats à dossier bois et barre métallique faîtière pour bâchage. Très mauvais état. Ex collection […]

Paire de wagons de transport de grumes de l’usine de Melle, Deux-Sèvres. Etat : mauvais. De […]

Deux wagons plats à 2 essieux de l’usine de Melle, Deux-Sèvres. Etat : de mauvais à […]

Deux wagons plats à 2 essieux du Chemin de Fer de Haute Montagne, ex Cauterets. Acquis […]

Fourgon à 2 essieux et plateforme d’extrémité du Chemin de Fer de Haute Montagne, ex […]

Construit par Dyle & Bacalan à Bordeaux en 1882. Précédente immatriculation : Js 2263 jusqu’en […]

En 1918 le War Department britannique débarque en France des wagons surbaissés de 13,20 m. […]

Bon état.  Deux wagons plats à 2 essieux du Chemin de Fer de Haute Montagne, ex […]

Construits par Carel et Fouchet selon une source unique, à vérifier. Complets, mais en mauvais […]

  Un essieu est à rayons. Propriété TVT. Lieux de préservation précédents : Richelieu (TVT), […]

Ridelles métalliques soudées. Bogies Diamond. Comporte une structure porte-flêche. Bon état général, organes de choc […]

Transfert au dépôt de Châlons-en-Champagne annoncé en Septembre 2017. Propriété SNCF.

Châssis de wagon plat (supposé). A roues à rayons. Une boîte d’essieu porte les initiales […]

Construit en 1887.

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Bogies Diamond Décauville.

Plat UFR à l’écartement métrique. Construit par Décauville en 1905, tandis que le système UFR […]

Châssis très ancien, vu le frein d’immobilisation à levier. Situation inconnue.

Deux wagons plats avec des bords à claires-voies. Situation inconnue.

Châssis de wagon non identifié. Roues à rayons. Un marquage indique le poids du wagon […]

En 2007, ce plat arborait le marquage « SNCF KKw 209 069 », porté également par le […]

Châssis en tôle pliée et tirants doubles, longueur 18,50 m. (source : H. Disdichian).

Le premier wagon est d’origine PLM, construit entre 1910 et 1934 (source : H. Disdichian). […]

L’existence de ce wagon n’est pas certaine. Il semble encore possible de trouver : – […]

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Ci-dessous, vue d’ensemble de la rame conservée en l’état à Romilly.

Roues à rayons ouverts.

L’un des plats est chargé d’un capot de machine diesel d’origine néerlandaise acquise par les […]

Construit en 1910.

Construit en 1883. Noter la disparité des rayons des roues : à droite, roues à […]

Précédemment propriété de l’APPAF. Matériel en danger de destruction.

Etait situé à Angers en face de la Caserne Eblé. A servi à transporter des engins, […]

Musée de l’Industrie à Osnabrück.

Arbore encore le n° 4 qu’il avait reçu à la Cellulose du Pin à Facture […]

Wagon plat de la grue ex Captain Ferry des Amis de la Gare de Wassy. […]

Wagon plat de la grue ex Captain Ferry des Amis de la Gare de Wassy. […]

Les chasse-neige Langeac furent assemblés à partir de 1956 sur des châssis de wagons couverts dans […]

Les chasse-neige Langeac furent assemblés sur des châssis de wagons couverts dans le dépôt du même nom, […]

Wagonnet de chargement pour remorques routières UFR. Il semble encore possible de trouver : – […]

Wagonnet de chargement pour remorques routières UFR à Dijon – Porte-Neuve.

Plat pour remorques routières UFR. Il semble encore possible de trouver : – des wagonnets […]

« Wagon plate-forme à bouts tombants à 2 essieux » de la série M 52 155 à […]

Ce wagon fut affublé d’une livrée Est (vert) et du numéro factice S 38478 pour une manifestation […]

  Poids marqués PLM. A Bordeaux en 2004.

Wagon désherbeur Nord, puis SNCF, puis Houillères du Bassin Nord pas de Calais. A subi […]

Plusieurs wagons plat non identifiés au CMCF de Oignies.

Mentionné comme « US Navy ». Construit en 1918. Chargé d’essieux.

Construit en 1901

Construit vers 1880. Mal identifié et localisation confuse.

Construit par les Ateliers de Romilly en 1906. S’est trouvé au 5ème R.G. de Versailles-Matelots. […]

Wagon plat à bords bas de la S.E. Gironde, construit vers 1880. Don de l’ABAC. […]

Wagon plat à bords bas de la CF Economiques de la Gironde. Construit vers 1880. […]

Construit en 1951. Chargé d’une remorque UFR. Il semble encore possible de trouver : – […]

Plat UFR à roues à rayons, ayant perdu les guides recevant les roues des remorques […]

Plat UFR ayant perdu les guides recevant les roues des remorques routières UFR. Propriété CFTLP. […]

Association des Amis de la Gare de Wassy.

Propriété du CFTLP

Plat USA de 1940 (à bogies Bettendorf, d’origine) – ex 5ème Régiment du Génie à […]

  D’apparence moderne à cause des ses bogies Y25, ce wagon a bien connu la […]

  Equipé de bogies Diamond probablement récupérées sur un TP et équipé de boîtes à […]

Châssis d’un wagon plat ou d’un tombereau provenant de la S.E. Gironde, transformé en plateau […]

Construit en 1873 par Taza à Anzin. Noter l’aspect particulier des roues à rayons.

Construit en 1873 par Taza à Anzin. Noter l’aspect particulier des roues à rayons.

Supposé Etat si on se réfère aux boîtes d’essieu – TVT

Construit en 1880 (estimé) Essieux à rayons et frein à levier agissant sur une seule […]

  Châssis de wagon plat anglais. Situation inconnue.

CFTB    

Ayant été inclus dans le parc du CFTHF, on peut supposer que ce wagon se […]

T&T – TdM

Ex Ch. de F. du Rabodeau (Etival-Sennones) arrivé à l’association Florirail en 1993, qui l’a […]

Plat à roues à rayons du BDR. TVVP

Plat à roues à rayon du BDR. Semble équipé d’attelages à barres de traction pour […]

Wagon qui serait un KPEH (Prusse) arrivé en 1919 au titre de dommage de guerre. […]

Equipé de roues à rayons, il pourrait avoir été un plat à bord bas ou […]

HBNPC n° 4200 – TTDA

HBNPC n° 55057, inscription au pochoir « Navette Dépôt Billy » – TTDA Sur le site de l’association, […]

Ce wagon fut affublé d’une livrée Est (vert) et du numéro factice S 38471 pour une manifestation […]

Plats dont l’un porte un avant de capot de diesel Alsthom des HBL (racheté aux […]

Plat porte-flêche Midi à châssis en bois et roues à rayons, frein d’immobilisation d’origine. Très […]

Construit en 1890. Equipé de roues à rayons. Précédemment propriété d’un particulier. Restauré en 2011 […]

  Plat 20 t. construit par Middletown Cargo (Pennsylvanie) en 1918. Tampons d’origine, boîtes d’essieu […]

A bogies Diamond. Pourrait être un plat OCEM de 40 t. et 18,5 m. de […]

Plat USA 18 dit « à ranchers ». En photo : reconstitution des ranchers en bois improvisés […]

Précédemment à Caen Flers. A transporté du matériel SAVIEM.

Précédemment à Caen Flers. A transporté du matériel SAVIEM.

Un ou plusieurs wagons en  mauvais état garés sur un embranchement industriel à Facture (Gironde).

A perdu ses bords bas.

Série spéciale inspirée de wagons USA 18. Conçue pour le transport de chars de type […]

Série spéciale inspirée de wagons USA 17. Conçue pour le transport de chars de type […]

Existent sur le Mamers – St-Calais dès la création de la ligne. Poids 5,4 t. […]

Existent sur le Mamers – St-Calais dès la création de la ligne. Poids 5,4 t. […]