
Construit par Schneider (Le Creusot) en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]
Patrimoine Ferroviaire Français |
RECENSEMENT NATIONAL DU PATRIMOINE FERROVIAIRE ROULANT - 1823 fiches.
Construit par Schneider (Le Creusot) en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]
Construit par Schneider (Le Creusot) en 1958. Longueur : 14,01 m Masse : 72 t Motorisation : Stork-Superior […]
Construit par De Dietrich à Niederbronn en 1961, numéro 83050 Longueur : 7,18 m Masse : […]
Construit par Moyse en 1966 Longueur : 8,94 m Masse : 32 t Motorisation : […]
Construit par De Dietrich & Cie à Niederbronn en 1958, numéro 79967 Longueur : 8,9 m […]
Construit par BDR en 1950, numéro 455 Longueur : 8,9 m Masse : 32 t Motorisation : […]
Construit par BDR en 1949, numéro 451 Longueur : 8,9 m Masse : 32 t Motorisation : […]
Construit en 1957 par Gmeinder & Cie à Mosbach Badem (Allemagne). Poids : 52 t. […]
Construit par Decauville en 1963 Longueur : 7,180 m Masse : 16,6 t Motorisation : Dieselair Agrom […]
Construit par Decauville en 1963 Longueur : 7,180 m Masse : 16,6 t Motorisation : Dieselair Agrom […]
Construit par CFAMH (Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d’Homécourt) et CEM […]
Donné par l’association Florirail. Acheté au ferrailleur Rohr de Colmar en 1993. A été en […]
Construit par Alstom / CAFL en 1957 Longueur : 19,814 m Motorisation : 2x diesel […]
Construit par la Compagnie des chemins de Fer Départementaux (CFD) en 1954, type BB 200 […]
Construit en 1951 par la CGL (Compagnie Générale des Voies Ferrées d’Intérêt Local) dans ses […]
Construit par Berliet en 1937, type RLD 50 Longueur : 6,93 m Masse : 15,5 t Motorisation […]
Construit en 1966 Longueur : 8,94 m Masse : 32 t Motorisation : Poyaud 6PYT à 6 […]
Constructeur : Baldwin Westinghouse Construction : 1947 Poids : 109,5 t. Longueur : 17,720. Empattement […]
Constructeur : Baldwin Westinghouse Construction : 1947 Poids : 109,5 t. Longueur : 17,720. Empattement […]
Classé MH. Constructeur : Baldwin Westinghouse Construction : 1947 Poids : 109,5 t. Longueur […]
Contemporain de la Première Guerre Mondiale, il a été vraisemblablement été monté directement pour la […]
Construit par la Compagnie de Chemins de fer départementaux (CFD) en 1965. Transmission mécanique. Bogies à […]
Au Musée « Historail » de St-Léonard-de-Noblat Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de […]
Construit par Moyse. Numéro « 25 » moulé dans le châssis. Porte un marquage au pochoir « Moyse […]
Moteur Poyaud d’origine de 1957. HS. Lieux de préservation successifs : SNCF Rennes ; CFPO […]
Prototype construit en 1955 par les Ateliers de Construction d’Argent, 158 avenue de Suffren, Paris […]
Résulte de la modification d’un modèle USA. Puissance au crochet : 660 ch. Poids : […]
Résulte de la modification d’un modèle USA. Puissance au crochet : 660 ch. Poids : […]
Construits par Crochat en 1918, caisse et moteurs reconstruits en 1953 et 1955 par Fauvet. […]
Propriété d’Anthony Zanelli. Précédemment propriété d’Alain Mionnet, précédemment à l’ex camp de Munitions de 89 […]
Construit par Schneider (Le Creusot) en 1928. Précédemment à SW Usine Champagne-sur-Seine.
Série de 35 machines construites entre 1955 et 1959, conçues pour tirer des trains de […]
Série de 35 machines construites entre 1955 et 1959, conçues pour tirer des trains de […]
Engin à trois essieux couplés par bielle. En état de marche.
Construit en 1955 par Moyse. Remis en service en 2001. Précédemment propriété de l’association Florirail qui […]
Construit par Brissonneau & Lotz. Porte les inscriptions « AT3 LL511″, immatriculé n°12. La provenance SNCF […]
Construit par Décauville. Se trouvait à la Compagnie Parisienne des Asphaltes de Rouen.
Construit par Fauvet-Girel en 1959. Se trouvait précédemment au Dépôt de munitions de Chemilly-sur-Yonne. Puissance […]
Construits par Crochat en 1918, caisse et moteurs reconstruits en 1953 et 1955 par Fauvet. […]
Ci-dessus, le DE-1 dans une livrée adoptée dans le Morvan. Série de 4 (ou 6 […]
Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.
Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.
Selon le site www.rangierdesel.de (merci à Ralf Arokslasch pour cette information) : – 1942 : […]
4 exemplaires furent construits en 1946 aux USA et livrés dans le cadre du Plan […]
Construction : par Baldwin Westinghouse Livraison : 1946-1947 Poids : 109,5 t. Puissance : 660 […]
Construction : Gaston Moyse, La Courneuve Livraison : 1953 Poids : 20 t. Puissance : […]
Construction : « Locomotives et Locotracteurs Diesel » Livraison : 1959 Poids : 18 t. Puissance : […]
Construction : Jung (Allemagne) Livraison : 1935 Poids : 15 t. Puissance : 110 ch. […]
Construction : Décauville, Paris, 1963 Livraison : 1946-1947 Poids : 36 t. Puissance : 210 […]
Construit par Décauville en 1968. Poids : 16,4 t. Puissance : 61 ch. Vitesse (maxi […]
Construit par Décauville en 1965. Poids : 16,4 t. Puissance : 80 ch. Vitesse (maxi […]
Construit en 1934 par Moyse. Type 32 TDE. En service sous agrément SNCF. Poids : […]
Construit par Campagne en 1951. Nom de baptême : « Zouérate » (commune de Mauritanie). Remotorisé par […]
Construit par De Dietrich. Précédemment à l’AJECTA, précédemment au dépôt de SNCF Paris La Villette.
Construit par De Dietrich. Précédemment au dépôt de SNCF Paris La Villette.
Construit par CAF et CEM en 1955. Précédemment à EDF Porcheville.
Construit par BDR sous le n° 548 en 1956. Précédemment à Port-de-Givet
Cette série a été construite : Y-2201 a Y-2249 : par Moyse en 1956/1958 (moteur […]
Série de 6 exemplaires construits par Batignolles pour les CF de l’Est de Lyon de […]
Série construite par Renault pour les besoins de ses usines. Puissance : ± 150 cv.
Pourrait être celui qui se trouvait au Musée du Cheminot à Ambérieux.
Construit en 1952 (plaque constructeur) par Baudet Donon et Roussel sous le n° 500. Poids […]
Série construite par BDR, modernisé aux Ateliers de Nevers dans les années 60. La localisation […]
Construit par les Ateliers de Lumbres. Puissance : 300 ch. Etait propriété des Usines Plantier, […]
Construit par Décauville en 1962. Au CFV depuis 2007. Puissance : 220 ch. Vitesse : […]
Construit par Décauville en 1962. Au CFV depuis 2011. Puissance : 220 ch. Vitesse : […]
Construit par Moyse dans les années 70. Au CFV depuis 2011. Dernier dépôt SNCF : […]
Construit par FAMH et CEM dans les années 50. Précédente immatriculation : 030-DA-42. Puissance : […]
Prototype équipé d’une transmission hydromécanique. construit en 1953 puissance : 160 ch. poidds : 30 […]
Moteur de 400 ch. HS (moteur cassé). Propriété CFHTQ. Précédemment propriété de l’ABAC sur la […]
Constructeur : Baudet Donon Roussel (1) Année de construction : 1930 Type constructeur : 12V100 […]
Construit par CEM-CAFL en 1955. 200 cv. 36 t. Propriétaire : PLG. Précédemment à la […]
Construit par la Sté Lilloise en 1949. 150 cv. 32 t. Hors service. Etat très […]
Construit par Baudet Donon Roussel en 1949. 150 cv. 32 t Hors service. Etat très […]
Construit par Baudet-Donon-Roussel en 1932. 150 cv. 32 t. Hors service. La carrosserie est aujourd’hui […]
Construit par les Ateliers de Bapaume (Pas-de-Calais) en 1954, sur un châssis de locomotive à […]
Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de […]
Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de […]
Contructeur : Brissonneau & Lotz Année : 1955 Ancien dépots SNCF : Nimes (30), Le […]
Livrée à Mohon en 1964, elle est successivement affectée à Nancy, Metz et Lens en […]
Constructeur : Baudet Donon Roussel (1) Année de construction : 1947 Type constructeur : 4V90 […]
Construit en 1920 par Schneider au Creusot. Poids : 15 tonnes. Type et n° de […]
Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de cette série. Musée de la […]
Ex CMP (ancêtre de la RATP) Moteur HS mais en bon état. Propriété Association Métro.
Ex CMP (ancêtre de la RATP) Matériel en mauvais état. Propriété Association Métro.
Construit en 1965 par de Dietrich à Niederbronn, n° 35346. Origine militaire probable mais non certifiée.
Construit par SLM Winterthur en 1916. Alimenté par perche en 220 V. Equipé de deux […]
Etat de marche inconnu. 16 tonnes. Vitesse 15 km/h. Anciennement à la distillerie d’Eclaron.
Etat de marche inconnu. 12 tonnes. Vitesse 12 km/h. Anciennement aux établissements Ronot à St-Dizier.
Baptisé « La Blaise ». Propriété AGW (acheté au Syndicat mixte Blaise-et-Der).
En service entre la papeterie de Giroux et la cartonnerie CELTA pour le transport […]
locotr.acteur Whitcomb type 5DM25A, livré par les Américains dans le cadre du Plan Marshall en […]
Série de locomotives essence-électriques construite par les usines Henry Crochat en 1916/1917 pour le Ministère de la Guerre, […]
Acheté au CEF Nord fin 2014. Construction : SACM Mulhouse, 1956 Poids : 56 t. […]
Série Y6021 à 6041 (le numéro d’origine étant inconnu, il a été attribué un numéro […]
Association Rhône-Alpine de Conservation d’Engins Thermiques.
Le 4030 avait été affecté aux usines de la « Cellulose du Pin ». Un moteur (compartiment à […]
Moteurs Cummings. A été acquis par le Train Touristique de Sabres, devenu ligne du PLG. […]
Muté aux CFTA de Gray en 1983. A subi une grande révision peu avant 1985, à […]
Successivement USA TC, S.E. Gironde, puis CFTA, le 4033 est devenu propriété de la DDE […]
Muté aux CFTA de Gray en 1983. Aurait subi une grande révision avec rééquipement de […]
Série construite de 1954 à 1958. Constructeur : de Dietrich. Moteur Poyaud de moins de […]
Type B116. Construit en mars 1918 par Baldwin sous le n° 48098 et la référence […]
locotr.acteur à Voie Normale, en état de marche, à vendre au prix de la ferraille. Faute […]
locotr.acteur à Voie Normale, en état de marche, à vendre au prix de la ferraille. Faute […]
Construit vers la fin des années 30 par Coferna aux Sables d’Olonne. Recarrossé sans doute […]
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