Série 63000. Propriété SNCF.

Au Musée « Historail » de St-Léonard-de-Noblat Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de cette série.

Construit par Moyse. Etat du moteur inconnu. Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de cette série. Ce matériel est à vendre. Voyez […]

Moteur Poyaud d’origine de 1957. HS. Lieux de préservation successifs : SNCF Rennes ; CFPO ; usine chimique dans le Gard ; Rotonde de Châteauneuf […]

Prototype construit en 1955 par les Ateliers de Construction d’Argent, 158 avenue de Suffren, Paris 15ème. Modèle non retenu par la SNCF, il fut suivi […]

Construction : Gaston Moyse. Prêté au CFVR par le TVT.

Résulte de la modification d’un modèle USA. Puissance au crochet : 660 ch. Poids : 109 t. en ordre de marche. Vitesse : 96 km/h. […]

Résulte de la modification d’un modèle USA. Puissance au crochet : 660 ch. Poids : 109 t. en ordre de marche. Vitesse : 96 km/h. […]

Trois exemplaires arrivés à l’automne 2017, dont un a été mis en peinture.

Fonctionnait encore dans les années 2000.

Construits par Crochat en 1918, caisse et moteurs reconstruits en 1953 et 1955 par Fauvet. Puissance : 150 cv. Poids : 28 t. Locotracteur armée […]

Propriété d’Anthony Zanelli. Précédemment propriété d’Alain Mionnet, précédemment à l’ex camp de Munitions de 89 Chemilly sur Yonne (fermé en 2002), départ le 10/05/2006. Est […]

Construit par Schneider (Le Creusot) en 1928. Précédemment à SW Usine Champagne-sur-Seine.

Série de 35 machines construites entre 1955 et 1959, conçues pour tirer des trains de marchandise sur la Ceinture de Paris. Après l’électrification de celle-ci, […]

Série de 35 machines construites entre 1955 et 1959, conçues pour tirer des trains de marchandise sur la Ceinture de Paris. Après l’électrification de celle-ci, […]

Engin à trois essieux couplés par bielle. En état de marche.

Construit en 1955 par Moyse. Remis en service en 2010. Se trouvait précédemment à la Base Aérienne 132 de Meyenheim..

Construit par Brissonneau & Lotz. Porte les inscriptions « AT3 LL511″, immatriculé n°12. La provenance SNCF est supposée.

Propriété de la SNCF.

Construit par BDR en 1930.

Construit par Décauville. Se trouvait à la Compagnie Parisienne des Asphaltes de Rouen.

Construit par Fauvet-Girel en 1959. Se trouvait précédemment au Dépôt de munitions de Chemilly-sur-Yonne. Puissance : 300 cv. Poids : 36 t. Vitesse : 50 […]

Construits par Crochat en 1918, caisse et moteurs reconstruits en 1953 et 1955 par Fauvet. Puissance : 150 cv. Poids : 28 t. Locotracteur armée […]

Ci-dessus, le DE-1 dans une livrée adoptée dans le Morvan. Série de 4 (ou 6 ?) locotracteurs construits par la COFERNA (société de COnstruction FERroviaire […]

Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.

Construit par Décauville. Surnommé « Limande » en raison de sa platitude.

Construit en 1959

Construit en 1955

Construit par Deutz en 1941 pour la Wehrmacht, récupéré par la SNCF au titre des dommages de guerre, il a fini sa carrière aux Grands […]

4 exemplaires furent construits en 1946 aux USA et livrés dans le cadre du Plan Marshall à EDF Gennevilliers. Puis 2 furent transférés à EDF […]

Construit par Crochat. Anciennement ALVF.

Construit par Berliet.

Construit sur la base d’un locotracteur ALVF de 1918.

Construit par Décauville en 1959.

Construction : par Baldwin Westinghouse Livraison : 1946-1947 Poids : 109,5 t. Puissance : 660 ch. Vitesse maximale : 80 km/h. En service.

Construction : Gaston Moyse, La Courneuve Livraison : 1953 Poids : 20 t. Puissance : 660 ch. En service.

Construction : « Locomotives et Locotracteurs Diesel » Livraison : 1959 Poids : 18 t. Puissance : 60 ch. Vitesse maximale : 22 km/h. En service.

Construction : Jung (Allemagne) Livraison : 1935 Poids : 15 t. Puissance : 110 ch. Vitesse maximale : 40 km/h. En service.

Construction : Décauville, Paris, 1963 Livraison : 1946-1947 Poids : 36 t. Puissance : 210 ch. Vitesse maximale : 20 km/h. En service.

Construit par Décauville en 1968. Poids : 16,4 t. Puissance : 61 ch. Vitesse (maxi autorisée au CFTR) : 30 km/h.

Construit par Décauville en 1965. Poids : 16,4 t. Puissance : 80 ch. Vitesse (maxi autorisée au CFTR) : 30 km/h.

Construit en 1934 par Moyse. Type 32 TDE. En service sous agrément SNCF. Poids : 32 tonnes. Puissance : 160 ch. Vitesse 24 km/h.

Construit par Campagne en 1951. Nom de baptême : « Zouérate » (commune de Mauritanie). Remotorisé par Campagne avec un diesel Berliet à 4 cylindres MDX44M3. Boîte […]

Construit par De Dietrich. Précédemment à l’AJECTA, précédemment au dépôt de SNCF Paris La Villette.

Construit par De Dietrich. Précédemment au dépôt de SNCF Paris La Villette.

Construit par CAF et CEM en 1955. Précédemment à EDF Porcheville.

Construit par BDR sous le n° 548 en 1956. Précédemment à Port-de-Givet

Cette série a été construite : Y-2201 a Y-2249 : par Moyse en 1956/1958  (moteur poyaud 2 PDT 44 kW (première sous série des y2200)). […]

Série de 6 exemplaires construits par Batignolles pour les CF de l’Est de Lyon de 1952 à 1954. 3 essieux moteurs couplés par bielle. Diesel […]

Série construite par Renault pour les besoins de ses usines. Puissance : ± 150 cv.

Pourrait être celui que se trouvait au Musée du Cheminot à Ambérieux.

Construit en 1952 (plaque constructeur) par Baudet Donon et Roussel sous le n° 500. Poids : 18 t. Précédemment à l’entrepôt STEF de Dijon.

Série construite par BDR, modernisé aux Ateliers de Nevers dans les années 60. La localisation de ce locotracteur est imprécise.

Construit par les Ateliers de Lumbres. Puissance : 300 ch. Etait propriété des Usines Plantier, il se serait trouvé garé à l’Ecomusée de Marquèze (aujourd’hui […]

Construit par Décauville en 1962. Au CFV depuis 2007. Puissance : 220 ch. Vitesse : 54 km/h. Poids : 32 t. Modifié pour circuler en […]

Construit par Décauville en 1962. Au CFV depuis 2011. Puissance : 220 ch. Vitesse : 54 km/h. Poids : 32 t. Modifié pour circuler en […]

Construit par Moyse dans les années 70. Au CFV depuis 2011. Dernier dépôt SNCF : Nantes. Puissance : 220 ch. Vitesse : 60 km/h. Poids […]

Construit par FAMH et CEM dans les années 50. Précédente immatriculation : 030-DA-42. Puissance : 500 ch. Vitesse : 50 km/h. Poids : 53 t. […]

Prototype équipé d’une transmission hydromécanique. construit en 1953 puissance : 160 ch. poidds : 30 t. vitesse max : 60 km/h.

Moteur de 400 ch. HS (moteur cassé). Propriété CFHTQ. Précédemment propriété de l’ABAC sur la ligne de Sabres.

Propriété T&T. Précédemment au TVT.

Série 63000. Propriété SNCF.

Construite par la Compagnie de Chemins de fer départementaux (CFD) en 1965. Transmission mécanique. Remis en livrée d’origine, vert à bande jaunes.

Origine : Chemin de Fer de l’Est de Lyon.

TTML

Origine : Chemin de Fer de l’Est de Lyon.

Constructeur : Baudet Donon Roussel (1) Année de construction : 1930 Type constructeur : 12V100 Puissance : ? Vitesse : ? Masse : ? Origine […]

Construit par CEM-CAFL en 1955. 200 cv. 36 t. Propriétaire : PLG. Précédemment à la Centrale électrique de Morcenx. Offert par EDF.

Construit par la Sté Lilloise en 1949. 150 cv. 32 t. Hors service. Etat très moyen. Propriétaire : PLG. Serait « en attente de départ pour […]

Construit par Baudet Donon Roussel en 1949. 150 cv. 32 t Hors service. Etat très moyen. Propriétaire : PLG. Serait « en attente de départ pour […]

Construit par Baudet-Donon-Roussel en 1932. 150 cv. 32 t. Hors service. Propriétaire : PLG.

Construit par les Ateliers de Bapaume (Pas-de-Calais) en 1954, sur un châssis de locomotive à vapeur 030. 195 cv. 27 t. 25 km/h. Propriétaire : […]

Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de 14 tonnes, vitesse maxi 16 Km/h Longueur hors tout 5,78 […]

Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de 14 tonnes, vitesse maxi 16 Km/h Longueur hors tout 5,78 […]

Contructeur : Brissonneau & Lotz Année : 1955 Ancien dépots SNCF : Nimes (30), Le Teil (07), Portes les Valences (26), Marseille Blancarde (13) Localisation […]

Livrée à Mohon en 1964, elle est successivement affectée à Nancy, Metz et Lens en 2001. Radiée en 2003 et menacée d’être ferraillée, elle est […]

Constructeur : Baudet Donon Roussel (1) Année de construction : 1947 Type constructeur : 4V90 Puissance : 100ch (moteur Willème F4M 517P – 4 cylindres […]

Construit en 1920 par Schneider au Creusot. Poids : 15 tonnes. Type et n° de constructeur illisibles sur les plaques. Musée de la Mine de […]

Le surnom « bête à cornes » était donné aux exemplaires de cette série. Musée de la Mine de Lewarde, ex Mines d’Aniche (réputées pour produire les […]

Ex CMP (ancêtre de la RATP) Moteur HS mais en bon état. Propriété Association Métro.

Ex CMP (ancêtre de la RATP) Matériel en mauvais état. Propriété Association Métro.

Construit en 1965 par de Dietrich à Niederbronn, n° 35346. Origine militaire probable mais non certifiée.

  Construit par SLM Winterthur en 1916. Alimenté par perche en 220 V. Equipé de deux moteurs de 75 ch. couplés en série. Situation : pot-de-fleur près […]

Etat de marche inconnu. 16 tonnes. Vitesse 15 km/h. Anciennement à la distillerie d’Eclaron.

Etat de marche inconnu. 12 tonnes. Vitesse 12 km/h. Anciennement aux établissements Ronot à St-Dizier.

Propriété SNCF.

Ex Cimenterie Athis-Mons. Propriété de l’association Métro.

Hors-service. Propriété SNCF.

Baptisé « La Blaise ». Propriété AGW (acheté au Syndicat mixte Blaise-et-Der).

Type 20 TDE. Construit en 1950. Hors service. CFTHF

CFTHF

CFTHF

  En service entre la papeterie de Giroux et la cartonnerie CELTA pour le transport de bobines de papier. Surnom de la série : « sous-marin », […]

locotr.acteur Whitcomb type 5DM25A, livré par les Américains dans le cadre du Plan Marshall en 1946. Ce locotr.acteur est en état d’origine, et toujours équipé […]

Série de locomotives essence-électriques construite par les usines Henry Crochat en 1916/1917 pour le Ministère de la Guerre, qui en reçut 90, tandis que la Compagnie du Nord en […]

Acheté au CEF Nord fin 2014. Construction : SACM Mulhouse, 1956 Poids : 56 t. Puissance : 600 ch., moteur MGO. Vitesse maximale : 40 […]

Série Y6021 à 6041 (le numéro d’origine étant inconnu, il a été attribué un numéro factice). Révisé en 1995 aux ateliers de Mohon. Constructeur : […]

Association Rhône-Alpine de Conservation d’Engins Thermiques.

Le 4030 avait été affecté aux usines de la « Cellulose du Pin ». Un moteur (compartiment à gauche sur la photo) a été supprimé par les Ateliers […]

Moteurs Cummings. A été acquis par le Train Touristique de Sabres, devenu ligne du PLG. Ne semble plus en service, mais est présenté comme « garé […]

Muté aux CFTA de Gray en 1983. A subi une grande révision peu avant 1985, à la suite de quoi, lors d’essais, il a pu démarrer […]

Successivement USA TC, S.E. Gironde, puis CFTA, le 4033 est devenu propriété de la DDE Gironde (semble-t-il en 1992), laquelle l’a confié au TTGM, lequel […]

Muté aux CFTA de Gray en 1983. Aurait subi une grande révision avec rééquipement de nouveaux moteurs (Baudoin) peu avant 1985. A été utilisé par […]

Série construite de 1954 à 1958. Constructeur : de Dietrich. Moteur Poyaud de moins de 300 cv. Vitesse : 20 ou 60 km/h selon le […]

Type B116. Construit en mars 1918 par Baldwin sous le n° 48098 et la référence 4-125-1C12, qui s’interprète comme suit : 4 : nombre de […]

locotr.acteur à Voie Normale, en état de marche, à vendre au prix de la ferraille. Faute d’acquéreur ce matériel sera ferraillé. Association : Train Touristique de la […]

locotr.acteur à Voie Normale, en état de marche, à vendre au prix de la ferraille. Faute d’acquéreur ce matériel sera ferraillé. Association : Train Touristique de la […]

Construit vers la fin des années 30 par Coferna aux Sables d’Olonne. Recarrossé sans doute dans les années 70 vu l’esthétique. Sauvé de justesse par […]

Construit par les Forges et Aciéries de la Loire. Mis en service dans une centrale thermique EDF pour tracter les trains de charbon. Dernière affectation […]

Construit par De Dietrich en 1961, n° DD 83056 Affecté au dépôt SNCF de St Pierre des Corps, radié en 1993. Caractéristiques : Poids à vide : […]

Construit par Moyse (La Courneuve) en 1957. Affecté au dépôt SNCF du Mans, radié en 1979 et acquis par les Ets Passenaud, acquis par la […]

Construit par la Société Parisienne de Matériel Roulant (SPMR) – Société de Construction FERroviaires et NAvales (COFERNA). Année : 1936 Origine : PLM (100 DM2 PLM) puis SNCF […]

Construit pour la Cie des chemins de Fer Départementaux (CFD) à Montmirail (Marne) en 1955. A appartenu à la Régie Ferroviaire Richelaise (Indre et Loire). […]

Construit par BDR entre 1952 et 1953. Moteur à essence de 60 CV, masse de 14 tonnes, vitesse maxi 16 Km/h Longueur hors tout 5,78 […]

Musée de Semur-en-Vallon