Construite par Renault en 1959 en tant que prototype à turbine à gaz, rachetée et transformée par la CFD (Compagnie des chemins de Fer Départementaux) en 1967

Longueur : 21,3 m

Masse : 108 t

Motorisation : 2x SEMT Pielstick 16 PA4 à 16 cylindres en V de 1550 ch (1140kW)

Transmission : 2x hydromécanique CFD « Asynchro »

Vitesse limite : 128 km/h

Surnommée « Belphégor »

 

Initialement numérotée 060-GA-1, renumérotée CC-80001 en 1961

Préservée avec un moteur diesel manquant par la SHGR (Société Histoire du Groupe Renault) dans sa livrée Desquenne et Giral,  en compagnie de l’autorail X-4204 dans un hangar de l’usine Renault de Flins.